全新第四代Ford Focus格外受到市場關注，小惡魔汽車版也透過各種不同的方式檢視性能，從最一開始原廠舉辦的ARTC測試、麗寶賽道，到自辦且短兵相接的金卡納還有賽道計測，主要都是針對車輛的操控和運動性進行測試與比評，受測車款自然也是車系中的頂級車型。但不得不說，這些對於單純的使用取向、經濟取向消費者來說不是那般重要，畢竟大多數人不會一上路就催到底，也鮮少會游走在操控或性能極限的邊緣；對於經濟和使用取向的消費者來說，要的是最簡單樸實空間和規格介紹。本篇就透過第四代Focus車系中定位最為入門、售價最為親民，也可以說是最貼近使用取向的車型Focus 五門1.5 Ti-VCT時尚型作為媒介，重新介紹一次第四代Focus的車系陣容。
Focus對於Ford的重要性可見一般，必須擔綱起品牌在房車市場各個面向，從經濟型、使用型甚至科技、旗艦等一項都不能少，更不能輸人，這也造就第四代Focus豐富的車型選項。全球中大型房車式微，Ford選擇以Focus四門車型擔綱三廂車市場支柱，成為目前市場上少數具備四門、五門車型可以選擇的車系，同時也成為劃分車型設定的方式；四門兩款車型偏重空間還有舒適化表現，五門有三種車型，除了經濟和使用型的選擇外，還有規劃有ST-Line車型，不論內外觀亦或底盤懸吊等設定都有更鮮明的運動性格。
Ford Focus車型陣容規格車型動力規格售價四門時尚型1.5升 渦輪 182匹、24.5公斤米76.8萬旗艦型1.5升 渦輪 182匹、24.5公斤米86.8萬五門時尚型1.5升 自然進氣 123匹、15.3公斤米67.8萬時尚經典型1.5升 渦輪 182匹、24.5公斤米78.8萬ST-Line1.5升 渦輪 182匹、24.5公斤米89.8萬
四門的Ecoboost 182時尚型和旗艦型，光是車型命名方式就能分辨出等級高低。Ecoboosr 182旗艦型除了一些舒適化配備之外，就屬主動安全輔助系統的配備最受關注，Co Pilot 360系統不只有預警式煞車輔助和車道偏移警示這類功能，還擁有Level 2等級的半自動駕駛輔助，對於安全性和便利性來說都是相當大的幫助，自然是車系的一大科技亮點。
而五門車型大致上則是可以依循四門車型的配備等級，區分時尚經典型和ST-Line車型間的差異，只是ST-Line舒適化與駕駛輔助配備滿檔之外，還有內外觀運動化套件和更具支撐性，並且可以進一步降低車身增進視覺表現與操控性的懸吊設定，就連圈胎都是車系中唯一的18吋配置，再輔以Michelin Pilot Sport 4配胎加持。
光是以上四種車型，基本上就可以應對各種不同的消費需求，至於Focus車系的最後一塊拼圖，經濟取向車型，則是落在身形尺碼想較緊湊的五門車型上頭。
1.5 Ti-VCT時尚型作為車系最為入門的車型，同時也是今天的主角，為強打經濟取向不只配備盡量簡化，就連動力系統都捨棄渦輪增壓系統，單一透過1.5升三缸自然進氣引擎作為動力來源，得以讓售價來到67.8萬元的區間！厲害的是，即便售價來到６開頭，卻能有六氣囊、SYNC 2.5、定速巡航等標準配備，就算入門也絲毫不陽春，更該售價等級中相當具有競爭力的車款！
雖然1.5 Ti-VCT時尚型是四代Focus的入門車型，可外觀風格套件可不馬虎，不論頭尾燈、水箱護罩、前、後保險桿、甚至是圈胎尺吋都和四門時尚型和五門時尚經典型相同。透過塗裝與塑料原色所營造出的雙色層次視覺表現，且細節組裝和塗裝品質成熟，絲毫不顯陽春。甚至有著比同級對手更顯著的運動氣息。
Focus全車系只有四門旗艦和ST-Line使用LED光源頭燈，其餘皆採用傳統鹵素反射式光源，搭配上LED日行燈配置，雖然科技和照明性能不及LED頭燈組，但基本的照明和辨識度不成問題。
塑料原件的後照鏡基座與同車色塗裝的後照鏡蓋形成對比，就視覺表現而言營造出更豐富的效果。此外，包含ST-Line在內的所有五門車型，窗框皆是採用黑色樣式，僅有四門旗艦車型為營造出優雅的旗艦氣質而使用鍍鉻窗框材質。
即便五門時尚型是車系入門車行，外觀上依然擁有後擾流設計，讓視覺表現更有延伸感，自然帶出猶如鋼炮的運動氣質。…繼續閱讀
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