和泰集團近年推出yoxi計程車派遣服務，也跨足電商平台HOTAI購商城，預計於今(2022)年3月上線，並結合和泰Pay、和泰Points多元支付方式，試圖整合旗下yoxi及iRent移動服務，並串接高鐵、台鐵及公車等大眾交通資訊，打造台灣旅運平台，提供旅遊業者及消費者客製化行程規劃。此外，移動服務龍頭台灣大車隊於今年1月中旬也在台灣大車隊叫車App上架兩項水果禮盒，從移動服務延伸出電商服務，目前最受矚目的兩家移動服務業者看到了哪些背後的商機？
目前台灣最大的計程車車隊為台灣大車隊，年服務趟次高達8,000萬次，車隊司機約2.2萬人，市占率達24%。其次各為司機人數破萬的大都會車隊，及合作司機數超過6,000位的LINE Taxi。2020年進軍移動服務市場的和泰yoxi車隊，車隊車輛數截至2021年底約有3,500台，總趟次250萬，和泰今(2022)年2月上旬更喊出，2022年達成車輛數6,000台、總趟次600萬的目標。
然期待車隊司機人數不斷增加的同時，業者事實上看的不只是交通服務，還有背後的商業機會。台灣大車隊執行長林念臻表示，台灣大車隊目前已無侷限移動服務這一塊，而是以人為核心出發，人的生活需求中，交通部分雖佔有一席之地，但更多的是生活媒合，因此近年台灣大車隊導向新生活生態圈為主要商業模式。目前台灣大車隊集團旗下關係企業包含台灣大車隊、55688代駕、全球快遞、潔衣家、生活大管家、金讚保修和台灣大旅遊等，同時與永豐銀行聯手推聯名卡。
和泰集團亦打造全新和泰移動服務生態系。從2020年4月成立yoxi車隊、近年推出多元支付方式和泰Pay、和泰Point，與中信金推出聯名卡，2022年3月跨進電商平台，和泰表示，和泰商城「HOTAI購」商城超過100個知名品牌、3,000多個品項，競爭對手從台灣大車隊到電商平台，和泰集團MaaS先進策略本部部長吳品璁對此表示，和泰跨界轉型藍圖就是希望能增加和泰集團與客戶之間的互動頻率，運用共享汽車iRent、計程車派遣業務yoxi、電商等各種生活常用平台，增加用戶對品牌的黏著度。
移動服務業者核心已從車轉人，背後商機無窮。符世旻攝
在實際作法上，吳品璁指出，數位為王的時代，希望同一組帳號密碼(One ID)，讓消費者能夠一次完成所有生活所需，同時對企業而言，也能在此時將所有關係企業的資料庫合而為一，透過數據整合辨識出不同客群的消費習慣與樣貌。
對此，林念臻指出，數據能挖掘更多價值，目前台灣大車隊叫車App已有650萬會員，不僅能叫車還可使用旗下業者服務。正所謂「生活密碼」，台灣大車隊內部也把所有會員資料整理，建立 ONE ID，同時大車隊也有多種數位支付方式，無論母體、旗下企業或合作夥伴，都可透過 ONE ID找出不同客群的消費習性。
林念臻也表示，當市場競爭者愈多，就必須有明顯的差異化，即便台灣大車隊2022年1月上旬已搭配節日上架多款禮盒產品，近期推出離峰時段搭車金，但台灣大車隊非往電商平台發展，而是希望結合多元服務方向，事業核心還是「媒合」，叫車服務是媒合車與人，而電商服務則是買賣方皆有需求，台灣大車隊扮演橋樑角色。此外更在意提供的品質，優質服務、司機與車輛品質都是台灣大車隊最在意之處，林念臻認為，如此一來與消費者間自然而然就會有正向循環。
面對2022年目標，台灣大車隊表示，增加車隊的車輛數目、App會員數已非主要策略，「重質不重量」以及「增加客戶體驗」才是團隊目前最大共識，接下來會繼續嘗試以團購搭車金的行銷方式，增加用戶黏著度。
事實上，mTARC台灣車輛移動研發聯盟主委胡竹生也曾表示，能源、運輸、通訊與城市基礎建設相互關聯，由此衍伸智慧移動服務(MaaS)商機，這一整塊大餅的商機在2027年可達到2,808億美元規模，年複合成長率以23%增加。
對此，林念臻提到，起初台灣移動服務市場只有零星幾家，到2015年Uber加入，LINE TAXI、yoxi也在近幾年紛紛進入市場，能看得到這個產業背後有很大的價值，更證明台灣大車隊的方向是對的，而且據林念臻所知，Uber到現在營運還是虧損狀態。Uber對台灣大車隊而言，是可以帶動市場的競爭者，林念臻不諱言地表示，其實Uber的App值得學習，所以大車隊會做為參考，「有競爭對手能夠幫忙快速成長」。對此，吳品璁也稱Uber是移動服務的模範。
展望未來，無論是立足移動服務龍頭17年的台灣大車隊，或背後有和泰集團撐腰的yoxi，都不斷跨域轉型，打造全新移動服務生態系的藍圖。各家從計程車業務出發，數位支付、點數到商城，拓展移動服務生態圈，是否還有目前尚未挖掘的商機，值得關注。