紫斑蝶是臺灣常見，且數量最多的蝴蝶之一，過去並不受重視，直到後來我因緣際會投入研究及推動保育工作，才知道成千上萬的紫斑蝶冬天聚集在高雄茂林等地山谷所形成的「紫蝶幽谷」，是臺灣珍貴的紫色寶藏；每年清明節前後牠們通過高速公路成群北返，促成了臺灣獨步全球的「國道讓蝶道」創舉。紫斑蝶大規模越冬習性，更是全球罕見的兩大蝴蝶越冬奇觀之一。
文／《追蝶人：詹家龍與臺灣最美86隻蝴蝶的故事》詹家龍
我原本是蝴蝶研究者，幾乎只跟蝴蝶講話，但紫蝶幽谷位在私人土地，為了保育紫斑蝶必須與當地魯凱族居民溝通，我開始和他們接觸、交朋友，告訴他們蝴蝶保育的重要性，還學會了魯凱族的話。茂林有三個村落，不同村落講的魯凱族語不盡相同，我會的這種可能只有不到一千人會講。
由於紫斑蝶分布在全臺各地，如果只有茂林的蝴蝶被保護，其他地方沒有，那也不是辦法。所以下一步就是開始和臺灣蝴蝶保育學會合作，在全臺推動號召保育紫蝶義工。為瞭解紫斑蝶在茂林蝶谷度過冬天後，春天會飛到哪裡，我們透過紫蝶義工在全臺各地藉由標記、再捕獲紫斑蝶，尋找蝶道。
2005年，一位中部義工曾振楠發現，清明節時有大量的紫斑蝶通過國道3號雲林縣林內252K處，估計當天有百萬隻蝴蝶飛過國道；但當時還沒有保護措施，所以蝴蝶直接飛上國道，光是那天大概有十幾萬隻蝴蝶喪命。
由於發現紫斑蝶每年都會通過國道，為減少紫斑蝶傷亡，2006年起義守大學的林鐵雄、鄭瑞富兩位老師開始為保護紫斑蝶奔走請命，後來和我們一起向高公局建議，應該做紫斑蝶防護措施，引起高公局重視。高公局局長李泰明在2007 年宣布「國道讓蝶道」，也就是高公局將在每年清明節前後，採取建置紫斑蝶防護網、監測蝴蝶通過數量、必要時封閉林內段國道北上外側車道等措施，以保護有「清明蝶」之稱的紫斑蝶，能安全返鄉。這些創新作法，讓紫斑蝶傷亡率從原來的百分之三，大幅下降至千分之三，也讓「國道讓蝶道」成了國際矚目的保育事件。
國道讓蝶道
每年大約在清明節前一個月左右，臺灣紫斑蝶生態保育協會義工會啟動紫斑蝶監測行動，高公局也會開始架設防護網，當偵測到每分鐘超過二百五十隻紫斑蝶通過，高公局就會封閉國道。
「國道讓蝶道」對歐美國家的人來講是很不可思議的事，因為在溫帶地區蝴蝶並非是到處可見的生物，所以他們想像中的畫面是：臺灣人居然為了一隻蝴蝶飛過就要封閉國道，真是個不可思議的國家。
賞蝶景點
地點：高雄市茂林區
賞蝶月份：12-2月紫斑蝶，4-6月其他蝶種。
地處北回歸線以南的茂林地區位於熱帶地區，但由於北面高山的屏障阻擋了東北季風，使得本區冬季相當溫暖而成為紫斑蝶理想的越冬地點。茂林生態公園是本區最容易看到紫斑蝶越冬集團的地點，每年冬末春初時刻，紫斑蝶離開前就會上演集體求偶的畫面，交配中的紫斑蝶就會像照片中那樣由雄蝶帶領雌蝶舉行浪漫的空中婚禮。
此外，由於茂林最高峰出雲山海拔高達2,772公尺，加上所屬的出雲山保護區內大多數區域仍無詳細的蝶類資源調查，因此這裡可說是臺灣蝶類最後的祕境。
近年來在這個區域陸續發現了許多新種蝴蝶：小鬼湖及南橫禮觀地區的截脈絹粉蝶、屏東霧台的錦平折線灰蝶、高雄扇平及多納林道的文龍波眼蝶。
