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瞄準Porsche與Aston Martin《Maserati GranTurismo》大改款慢慢揭露

▲GranTurismo Modena 3.0 V6 雙渦輪 海王星引擎 490匹最大馬力因為全新世代GranTurismo有點複雜,不只是技術平台很特別、車體結構也顯得有點複雜,更重要的是Maserati對於自家3.0升V6副燃燒室噴流點火引擎非常自豪,畢竟是全球獨一無二之專利設計,但是瑪莎拉蒂對於全新800V、三馬達、高續航力純電動力同樣抱持非常高的期待,因為對手是Porsche Taycan。誇張的是GranTurismo對於這二種截然不同的動力通通都要,胃口非常好、野心非常大!也可以說是一口氣挑戰德國Porsche、英國Aston Martin二位勁敵,企圖來個雙殺!顯然全新GranTurismo絕對是來者不善,所以原廠決定好好的、慢慢地,一點一滴披露這輛車的所有細節。不過多數人並沒有那個閒工夫陪Maserati慢慢逛大街,所以之後將會「講重點」只想趕快認識GranTurismo,然後就是決定要買還是不要買!至於口袋不夠深的消費者當然沒得選,畢竟全新GranTurismo價格不會低於Porsche 911 Carrera GTS以及Taycan,除非嚴重滯銷!首先瑪莎拉蒂如果為GranTurismo設計一款全新的燃油技術平台、再加上另一款純電技術平台,那是不可能的事!成本太高、耗費時間太長、生產線搞得太龐大而且太複雜,所以全新的GranTurismo,必須能夠應用在純電動力,同時也能夠配置3.0升V6引擎,這絕對不是一件簡單的事。因為原廠尚未公布完整的技術資訊與科技圖片,所以目前無法就此題目深入論述,只能說燃油車的技術平台其實是比較死板的狀態,比起電動車更缺乏彈性,因為前中縱置引擎位置就在那,沒有太大的挪動空間,變速箱也只能選擇放在引擎末端,或是移到後軸,光這二樣東西,就已經把整輛車的空間配置與結構設計給卡死了,剩下的空間就是座艙和行李廂,不太可能再去淘空底盤放電池模組,這樣乘坐空間會變得很扁很窄很不舒服。

▲GranTurismo Trofeo 3.0 V6 雙渦輪 海王星引擎 550匹最大馬力所以全新GranTurismo基本架構其實是燃油車的底子,就只有3.0升V6雙渦輪海王星引擎、不會有V8動力了,想收藏經典八缸引擎者請把握現在下訂舊款車型,可能還買得到末代V8。至於全新GranTurismo 上市初期計有《GranTurismo Modena》和《GranTurismo Trofeo》二款燃油車型,前者最大馬力為490匹、後者則是達到550匹,動力輸出明顯優於競爭對手!畢竟這具3.0升V6海王星引擎,動力輸出已經達到Ferrari、McLaren之等級,說穿了其實並沒有把Porsche的水平對臥六缸雙渦輪引擎、以及Aston Martin的V8雙渦輪引擎放在眼裡!加上這具引擎的壓縮比極高,轉速也不低,因此排氣聲浪也相當動感與震撼,絕對有其價值與收藏意義。關於這具「副燃燒室噴流燃燒」海王星引擎,科技部分其實有點複雜,之後再用淺顯易懂的方式來分析。至於全新純電GT跑車GranTurismo Folgore乃是以義大利文「閃電」來當作副車名,有趣的是最大馬力761hp與Porsche Taycan Turbo S一模一樣,而且都是使用800V的電力系統,加上二者的尺碼與重量非常接近,毋庸置疑,GranTurismo Folgore根本就是衝著Porsche Taycan Turbo S而來!因為原廠之後才會陸續揭露GranTurismo的細部設計,所以關於GranTurismo Folgore純電動GT跑車的技術分析,也會在後續報導中慢慢揭曉。

▲GranTurismo Folgore純電瑪莎拉蒂GT跑車 761hp

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