MoneyDJ新聞 2022-06-08 08:55:24 記者 陳苓 報導
最新的航運訂倉數據顯示，美國進口需求「墜崖」(dropping off a cliff)，輸入貨櫃量跌至疫情初期水位，致使中國到美西的貨櫃現貨價跳水41%。
FreightWaves 7日報導，美國民眾的消費模式恢復正常，重回疫情之前，這讓美國零售商存貨過剩，似乎出現「庫存氾濫潮」(inventory glut)。零售巨擘Target是最佳實例，該公司7日調降部分商品售價，並取消訂單，以便迅速出清存貨。
5月24日以來，運往美國的進口貨櫃量大減36%，此一數據衡量起始港口的離境貨櫃量，由於海運輸送貨物平均需要30~35天，意味6月初美國港口的進口量將開始走疲。不只如此，全球輸往美國的進口貨櫃量也年減36%，運量降至2020年夏天的水位。
美國貨櫃需求為何驟降，原因之一是業者大舉拉貨，但是美國消費者的購買趨勢從商品轉往服務，導致業者庫存過剩，最終恐需減少進口訂單，美國進口貨櫃將面臨更多需求摧毀壓力。此外，美國通膨暴走，AAA數據顯示，全美汽油價格升至每加侖4.51美元、再破歷史高，傷害民眾的購買力道。
需求降溫，中國銷往美國的貨物減少，對航運現貨價帶來巨大的下行壓力。3月28日以來運能持穩，運量下滑導致弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index)和德魯里世界貨櫃運價指數(Drewry World Container Index)的現貨價走低，中國/東亞到美西的每40呎標準貨櫃(FEU)現貨價月減41%、至9,630美元。中國/東亞到美東的FEU現貨價也月減36%、至11,907美元。
值得注意的是，雖然航運現貨價出現月減，和2021年相比仍處於高檔。中國/東亞到美西的現貨價比去年同期高出73%、中國/東亞到美東的現貨價比去年同期高出59%。
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資料來源-MoneyDJ理財網
