三峽車禍／救命神器有用嗎？專家籲「安裝1系統」、AI抑制器與後照鏡掀議
新北市三峽區重大車禍奪3命12傷，當中甚至包括2名年僅12歲國中生在下課途中遇死劫，小小生命戛然而止，令人非常心疼不捨。許多人為此關心如何預防憾事別再發生，除了高齡駕駛與交通法規掀議，也有專家指出台灣應仿效日本和歐盟，強制新車全部都要安裝「AEB，自動緊急煞車輔助系統）」，而號稱能防油門誤踩的「AI抑制器」以及「後照鏡加大」相關輔助駕駛技術以及救命神器皆引起熱烈討論。
專家呼籲「汽車安裝AEB」
交通部對此次重大車禍事故火速進行相關檢討措施，許多專家也發表看法。科技財經專家李柏鋒指出，台灣應仿效日本和歐盟，強制新車全部都要安裝AEB（自動緊急煞車輔助系統），2019年立委徐永明曾提案要求2021年起所有車輛裝設AEB，後來卻沒有相關進展。
台大機械系教授詹魁元對此也指出，三峽車禍余姓肇事者所駕駛的車輛為年代已久的Toyota Cammy，可能沒有高級駕駛輔助系統，最多可能只有 ABS（防鎖死煞車）。
詹魁元進一步說明汽車安裝AEB（自動緊急煞車輔助系統）有其必要性，即使該系統並非萬能，因為系統以時速 60-70為測試依據，不會測試到時速100以上，高速行駛時可能會失去作用，但只要有機會「啟動自動煞車」，都有可能減輕死傷。
新北市三峽區重大車禍奪3命12傷，專家呼籲「汽車安裝AEB」。圖片來源：東森新聞
立委李昆澤也在近日於立院質詢時，指出日本有補助高齡駕駛購買配有ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，先進駕駛輔助系統）的新車，加拿大今年也強制新車須搭載ADAS，歐盟則要求新車配備加裝ADAS，建議台灣也可觀察國際實施成效，要求高齡者車輛強制加裝並補助經費。
ADAS與AEB是什麼？
ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是指先進駕駛輔助系統，是一種整合多種技術的整體系統，旨在提升駕駛安全性與舒適性。AEB（Automatic Emergency Braking）是ADAS 中的一個子系統，也就是自動緊急煞車系統，AEB作用包括「偵測前方目標」、「評估碰撞風險」、「發出警示」、「自動煞車」等，可協助預判車輛碰撞情形發生時，啟動介入煞車功能，以減輕或避免碰撞，協助駕駛行使安全。
根據美國汽車協會2024年發表的研究報告，過去7年AEB有顯著的改進。經測試的每一款 2024年車型，都成功避免時速高達35英里（56 公里/小時）的碰撞，但美國汽車協會也呼籲，不要永遠依靠AEB來煞車，AEB無法取代專注的駕駛者，即使駕駛配備先進安全功能的車輛，仍應該注意AEB的限制，並在駕駛時保持專注。
新北市三峽區重大車禍奪3命12傷，專家呼籲「汽車安裝AEB」。圖片來源：pexels
「AI抑制器」與後照鏡掀議
此外，也有業者推出「AI抑制器」，號稱能防油門誤踩，或突然重踩時防止車輛暴衝。媒體記者為此實測此項AI智慧速度輔助器，在油門外接小小紅盒後，只要偵測到駕駛習慣與平常不同，就會立即啟動，油門踩很深不會觸發裝置，但突然重踩就會發出非常刺耳蜂鳴聲，車輛即刻停止加速，對於易誤踩「新手」與「高齡駕駛」確實能增強安全性。只是該系統雖標示通過ARTC（財團法人車輛研究測試中心）認證，台灣並不普及，且交通部未訂定相應法規，自行安裝的安全性仍有其疑慮。
汽車專家Andy老爹對此也呼籲：「加裝前還是要確認，是否有經過可靠度測試，相關法規認證，如果真的有事發生，責任歸屬上要怎麼判定，甚至會不會造成你（的）車輛損害」。
日本車廠則推出「安全防護坐墊」，透過改正姿勢，讓駕駛更直覺地踩到剎車。還有系統輔助防止暴衝，東京政府也推出補助計畫、提倡車輛加裝「防誤踩油門系統」，駕駛即使大力踩下油門，車輛也會抑制加速與防範暴衝，幾乎所有日本車輛都可以加裝這款防誤踩油門系統，值得台灣借鏡。
此外，三峽車禍傷亡發生後，當地許多用路人與騎士駕駛也產生焦慮副作用，還有騎士PO文感嘆「等紅燈時都會緊盯後照鏡自保」，甚至湧現「後照鏡加大」的想法，藉此希望提升用路安全。
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