美國電信巨頭AT&T和威瑞森（Verizon）原先預計將在美國時間19日上路，不過因聯邦航空總署（FAA）及多家客、貨運公司均警告，5G潛在的干擾可能會影響高度計等敏感飛機儀器，並影響飛機在低能見度下的操作，導致「災難性」航空危機。經政府介入協商後，AT&T和威瑞森都在18日表示將暫緩開通主要機場附近的5G訊號。
綜合外媒報導，美國在2020年將被稱為C頻段的5G頻寬，以約800億美元（約2.2兆台幣）把許可證拍賣給電信公司，不過礙於美國政府出售的中端5G頻寬範圍（3.7至3.98 GHz）相當接近高度計運作的頻段範圍（4.2至4.4 GHz）。因此FAA也發出警告，表示新的5G技術可能會干擾高度計等儀器，影響飛機自動降落以及檢測風切等功能，進一步導致飛安危機。
當地時間週一（17），美國達美航空（Delta Air Lines）、美國航空（American Airlines）、聯合航空（United Airlines）和其他7家客運與貨運航空公司執行長致函美國運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg），抗議AT&T和威瑞森將推行的5G服務，航空公司高層警告，已經獲飛機製造商通知，表示若5G技術啟用，目前運行的飛機中可能會有很大一部分需要無限期停飛。航空公司強調，為避免對航空旅客、托運方、供應鏈和急需的醫療物資供應造成重大的運營干擾，應立即採取行動，限制主要機場周圍的5G服務。。
對此，拜登政府也介入協商，最終成功讓AT&T和威瑞森鬆口，在上線前一天緊急踩煞車。兩家企業均在18日表示，同意未來6個月內不會啟用機場鄰近範圍的新5G網路基地台，前提是美國聯邦航空局及運輸部不會透過其他方式干預以中頻段擴展5G網路服務的計畫。
不過這項措施並非一勞永逸的作法，美國聯邦航空局仍希望在重點機場週邊設置5G緩衝區，藉此避免網路訊號影響飛航問題。雙方恐怕還是得合作找出最佳的解決方案。
事實上，全球已有近40個國家提供5G服務。電信業者過去也曾表示，在這40個國家中，不曾發生過5G訊號嚴重干擾飛機以至於不能飛行的情況，FAA也同意這項說法，強調「能夠順暢運作的關鍵在於訊號發送能量在機場周圍都會被調降，電信業者也和航空公司協調運作」。據了解，歐洲地區國家的中端5G頻寬介於是3.4至3.8 GHz，比美國略低一些。
