最近因為想換車，所以大量關心網路上車子資訊，剛好看到8891有免費新車試駕活動，於是抱著懷疑的心情報名（想說有那麼好康嗎？）結果竟然獲選了！
我這輩子目前開過三輛車，第一輛是二手五門歐規Ford Sierra五門掀背旅行車，有著漂亮外型和五速手排的操控；第二輛是英規的末代霹靂馬，開了18年；第三輛是11.5代的Altis，目前開了快六年，會買Altis是貪圖豐田的妥善率和1.8升稅金。這台開了快六年的Altis，期間只換過電瓶、輪胎，還有駕駛座椅的軌道（因為有異音），整體上說來就是中規中矩、沒有毛病，可以讓你安心上路不怕在路上拋錨的上班代步車，但總是覺得少了些什麼？
這次試駕的Camry是8.5代日本原裝進口的2.0尊爵車型，以往Camry總是給人中大型房車的氣勢，新款車型則是改變以往的老派車型，尤其兩側的車身線條是我最喜歡的，車身整個看起來依舊有Camry中大型房車的氣勢，但線條年輕化不少，4885mm的車長看起來也是落落大方！
車頭也改成大面積的黑色進氣壩。
車身背面的大大的Camry我覺得有一些醜，但整體看起來算是年輕化許多！
這次試駕我約女兒一起到鹿港吃麵線,順便培養一點親子關係！路線從新店北二高開始，到竹南後下二高走西濱公路再到鹿港，沿途有下後龍到海邊走走。Camry的前擋視野很好，沒有什麼盲點，尤其A柱死角很小，比Altis好很多，之前開Altis時就有一次左轉過斑馬線被嚇了一跳，有一位行人完全被A柱擋住，還好緊急踩煞車沒有撞到，自從那一次開始我就養成習慣轉彎時身體都會往前傾，讓視野看得更廣！
出發時台北還是陰天，來到彰化的西濱公路已是豔陽天，即使是在假日但一路上車子不多。我大概一年有兩次帶老婆回高雄娘家，西濱公路往往是遇到高速公路塞車時的替代道路，西濱限速也有到90km/h，因為有一些紅綠燈和多元的景色反而開起來比高速公路還不容易疲倦！
Camry全車款都標配TSS2.0（Toyota Safety Senes）主被動安全防護系統，這次試駕充分體驗到這項新科技所帶來的安心和便利駕駛！上圖為全速域主動式車距維持定速系統做動圖，真的非常好用，之前的Altis只有定速，我常用的時機是在高速公路車不多時，踩油門的右腳想休息就把定速打開，這時只要注意前面路況隨時準備踩煞車即可。但這次的ACC就如同更進化好幾代的黑科技，一樣設定好時速多少公里，接著設定和前車保持幾段距離（可設定最多三格）一格大概有一個多車身，三格在雪隧時大約就是五十公尺左右，這次走高速公路和西濱時，大約75％的時間都開著ACC行駛，剩下25％大部分都是塞車時就把它關掉。
開啟車道維持後，你會感覺方向盤正輕微的修正方向，這就是LTA的介入，彎道時也會修正車身維持在中間，不過這些安全的輔助駕駛只是輔助，駕駛人才是安全的核心，兩隻手一定要放在方向盤上，上圖就是有時只用一隻手或是雙手輕握方向盤，LTA車道循跡輔助系統就會介入發出警告音和紅色圖示，真是讓人驚訝啊！（這些駕駛儀錶板相片都是我女兒拍的，我是一位優良駕駛喔）
這次來鹿港的第一目標就是吃這碗「王罔麵線」，每次去高雄時中途都會到鹿港休息吃飯，王罔一直是我們一家三口推崇的好味道。
麵線湯頭非常鮮美，裡面的豬瘦肉香味不會因為價格只有25元而用不好的部位，現在還有大碗的也才30元。在這通膨時代，台北隨便一碗麵線最少都要45元，王罔麵線真是佛心的店家！最後乾脆直接跟老闆說……打包四碗！帶回去給老婆吃！
鹿港是個古老又充滿宗教文化的小鎮，天后宮總是擠滿虔誠的香客！
以前看新聞都會看到小貨車停在斜坡因為沒拉手煞車而滑行撞到人，現在新一點的車都沒有傳統那一根可拉上來的手煞車，而是改成上圖的電子線傳型式，老實說還真不習慣！這次也體驗到Auto Hold（自動鎖定煞車系統），讓我完全對手煞車死板的印象改觀，在停等紅燈時只要重踩一下煞車踏板，Auto Hold就會自動啟動，就像是有人幫你煞車一樣，變綠燈時只要踩油門Auto Hold就會解除，真是太方便又安全！
這次鹿港來回總共跑了372公里，平均油耗每公升17.3km/L，以Camry那麼大一台車來說，這樣的油耗讓我有些驚豔！去程和回程的高速公路因為是假日，其實有些路段塞得很嚴重，尤其是在回程西濱北上接後龍交流道上二高，一路都是走走停停，最後能有這樣的油耗真是不錯，可能是在西濱用定速90km/h巡航的省油表現吧！
車子因不同的價位會有不同的等級，像Altis和Camry就是差一級的車子，一些配備和安全性都會有不同，這次試駕的Camry有一些地方是讓我有更多想換車的理由：
1.安全性：7顆SRS氣囊能讓發生碰撞時車內成員有一定程度的保護，PCS預警式主動煞車在試車的這一個星期中，也有三次主動介入煞車（我其實也正要踩煞車），但若在行車當中分心時，這項功能將可適時化解危險。
2.科技便利性：ACC和LTA可以讓駕駛在開長途車時省力很多，也較不會疲累！Auto Hold在台北繁忙時走時停的路況下，可以讓右腳不要一直踩著煞車；Apple CarPlay的連結功能也讓影音導航更便利！
不過Camry尊爵款若能有抬頭顯示器（Hybrid車款才有）、 胎壓顯示器（有胎壓偵測警示系統）、後視鏡自動收折、 頭燈高低調整功能以及座椅的舒適度若能再舒適些就好了，但是以一百初頭萬的預算，在動力、油耗、空間、妥善率及科技安全防護上，這輛日本原裝Camry已經算是很超值了！
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