封面故事，蔬運後山，要帶您來看，全台有機農作最大產地，花蓮，唯一通往北部的蘇花公路，猶如花蓮農業的輸血命脈。只是，面對颱風、地震來襲，蘇花公路經常發生落石坍方，導致對外交通中斷。在地農產運輸，變成要繞南迴通行，運輸的時間、人力成本，大幅增加，時間一久，蔬果不新鮮了，影響到販售價格。儘管，現在政府有提供運費補助，但對農民來說，只要遇到天災來襲，這依舊是一道無解難題。
農民 陳柏叡：「水是一直在流出去是沒有錯， 可是它也是淹過田埂在流，所以代表這個雨量，不是一般排水孔可以處理的。」
10月底康芮颱風肆虐，壽豐鄉這座農場的菜全毀，來不及重新栽種的秋葵，雖然還看得見零星開花、結果，但其實是不敷成本的。農民 陳柏叡：「它本來就有水害了， 太陽一出來 它就焦化了， 它整個就敗壞了。」
蘇花公路年年都因為颱風而中斷，但今年0403花蓮地震後，每逢大雨就落石坍塌，鐵路也同樣脆弱。考量山區道路的不穩定，在地農產運輸必須繞遠路，改走南迴公路。吉安鄉農會總幹事 張德奇：「真正成本的地方 在於運輸的路途，它大概要將近12個小時， 才能到台北果菜市場， 因應我們蘇花公路的管制， 要把集貨的時間 提早到早上11點， 往往造成我們的蔬菜的新鮮度不足， 拍賣的價格滑落。」
農民 陳柏叡：「敗壞的都要算我們身上，(0403)地震前我們的耗損，大概占比一成以下，地震後耗損可以差不多五成以上。」
從地方到中央，都在努力減少農產耗損，政府補助運輸費用，減輕農民負擔，但遙遠的車程，其實貨運人力，也相當吃緊。貨運行業者 賴明山：「你沒有兩三個人，(輪流開車)沒有辦法，體力會不夠。」
貨運駕駛 杜健泓：「我們這個不光是開到台北而已，而且我們車子，都要馬上再趕回花蓮，如果車子沒回來，隔天車子就不夠用。」
農民一方面要重整農園，一方面化被動為主動，積極參加外地各種農特產展售會。農民 陳欣佩：「找時間出來做銷售， 才有一些經濟的來源，我們開車來， 也是怕它(蘇花公路)有管制， 那坐火車的話 怕火車也不通， 所以有時候也都很兩難， 就是非常地辛苦啦。」
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