【勁報記者杜忠聰/臺南報導】台南市東區林森路一段設有自行車道，並且特別墊高，由於較高的安全性，頗受車友好評。市議員蔡旺詮在29日質詢時為車友發聲，爭取更多墊高或友分隔設計的安全自行車道。
蔡旺詮表示，東區林森路一段的自行車道有特別墊高，自2009年許添財市長啟用以來，由於安全性高，受到許多車友好評。當年也有出席啟用儀式，親身體驗後發現，確實墊高的腳踏車道安全性優於一般共用車道或平面車道，免於被汽機車擠壓行進空間。但林森路二段後的車道恢復成平面，他現場勘查時更是現場直擊有機車闖入自行車道，相當危險。此外車道旁有站牌描繪自行車路線，站牌也受到撞擊，充滿塗鴉與貼紙，明顯年久失修，看不見市府的重視。
這種安全車道在台南並不多，從2009年至今已經過12年，不管是林森路後半段，或是另擇地點，有不少車友反應，需要更多安全的墊高或分隔車道，卻遲遲沒有下文，導致市區內缺少安全的自行車道。蔡旺詮也肯定，台南市還是有不少平面自行車道的建設，市府的努力我們有目共睹。然而車友多數表示，平面車道常常會跟其他車輛爭道，安全有疑慮，難以放鬆享受自行車的樂趣。蔡旺詮分析，墊高車道只是其中一種方法，如何有效分隔自行車與其他車輛才是關鍵，他以27日高雄的車禍為例，大貨車煞車不及，衝上墊高的自行車道，顯示連墊高的車道都不一定安全，何況一般的平面自行車道甚至與機車共用車道，安全性更是令人質疑。
交通局長王銘德表示，市府內設有自行車道推動小組，窗口是交通局，但每段自行車道都有不同的分管單位，如人行道上的車道是工務局管理，但總窗口還是交通局。過去對於安全車道的規劃多在郊區，議員的建議很好，未來會提出計畫，推動市區內的安全車道。
蔡旺詮表示，議會同仁常常關心T-BIKE的營收問題，市府也確實有在努力行銷，像上個月就有推出抽獎活動。但其實只要車道硬體做得好，自然就會有人願意租借自行車。如果用路人在台南騎自行車的體驗是危險的，那就會選擇其他交通工具， T-BIKE的營收自然拉不起來。
最後蔡旺詮也建議，除安全問題外，路線規劃也是重點，用捷運串聯台南景點或許還尚不可行，但用自行車租借站來串聯景點，是未來規畫自行車道路線的方向之一。以東區為例，美術館，巴克禮公園，夢時代，大東夜市東豐路的木棉花道，連結到台南公園等，都是可行的路線。當然這需要專業人士現場勘查，並配合整體人流規劃，帶動台南觀光人潮，振興台南經濟。
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