Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格，變得跟 JEGO「一樣好（？）」了

在名稱上大玩「這個」諧音梗的 Gogoro JEGO，發表時我們對於更入門的 Gogoro VIVA 在包括最大功率以及扭力等動力規格方面，居然比更貴的 JEGO 還要高的產品定位模糊的問題與疑惑，現在看來已經獲得解決。繼續閱讀 Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格報導內文。

在名稱上大玩「這個」諧音梗的 Gogoro JEGO，發表當時我們對於更入門的 Gogoro VIVA 在包括最大功率以及扭力等動力規格方面，居然比更貴的 JEGO 還要高的產品定位模糊的問題，現在看來已經獲得解決。

因為最新年式的 Gogoro VIVA 車款，現在已經確認跟進了 JEGO 新推的「輕保養勁速馬達」規格，從先前最大 3kW / 115Nm / 6 度爬坡可達 44KPH 的動力輸出規格。調整到了 2.5kW / 100Nm / 35KPH。續航方面則是相對先前年式的 85KM 降至 79KM。

這樣的規格改變，確實可以進一步避免先前 Gogoro 入門車系的定位不明確問題，更為突顯 JEGO 車輛配備相對較豐富的優勢 - 今天仔細對照了規格表，發現 JEGO 採用的是金屬油管，也算是相當有誠意的規格。

而根據電腦王阿達團隊向 Gogoro 公關部門的求證。相對於 JEGO 稍稍解放的 68KPH 極速，也確認 Gogoro VIVA 將會維持先前 63KPH 的極速規格，讓高低階產品之間的定位更為明確。不再會有以下犯上的狀況。

▲圖：Gogoro JEGO 發表時的規格對照。

在改用了「輕保養勁速馬達」的動力系統之後也不全是降規。Gogoro 不僅強調 VIVA 也將接納所謂「保養項目大幅減少」而且 5,000 公里才需要保養的易保養特性。

新世代的 VIVA 也取消按下方格旗按鈕，短暫幾秒鐘時間可以從 53KPH 提升至 63KPH 極速的加速機制。也改成了跟一般 PBGN 電動機車相同，僅需很簡單的轉動電門即可到達當下狀況的最高極速的動力形式。

打出 Gogoro 最佳入門電車車款的 JEGO，官方主打「同級最快，挑戰最速 68 km/h」、「續航最長，里程高達 119 公里」與「保養最省，5,000 公里才需回廠」的三大特點。

雖說續航方面略略下滑到了不到 80KM 的數字，卻能以雙電池的規格一舉把車子的續航大幅提升。並且提供包括 VIVA 車款沒有的置杯架、倒車按鈕等便利規格功能。

這次針對新年式採 2.5kW 輕保養勁速馬達的 Gogoro VIVA 規格調整，意味著產品系列也朝著真正的「最入門」且「最好懂」的方向前進，使用操作體驗也變得更為一致。

雖說對於規格控而言可能會開始尋找先前的車款。不過相信對於這樣動力相對較低的車系的消費者而言，也許讓選擇更加單純也是一件好事囉。

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