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Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格,變得跟 JEGO「一樣好(?)」了

電腦王阿達

更新於 04月30日14:23 • 發布於 04月30日02:04 • Ross Wang

在名稱上大玩「這個」諧音梗的 Gogoro JEGO,發表時我們對於更入門的 Gogoro VIVA 在包括最大功率以及扭力等動力規格方面,居然比更貴的 JEGO 還要高的產品定位模糊的問題與疑惑,現在看來已經獲得解決。繼續閱讀 Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格報導內文。

Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格
Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格

Gogoro VIVA 新年式默默調低馬達規格,變得跟 JEGO「一樣好(?)」了

在名稱上大玩「這個」諧音梗的 Gogoro JEGO,發表當時我們對於更入門的 Gogoro VIVA 在包括最大功率以及扭力等動力規格方面,居然比更貴的 JEGO 還要高的產品定位模糊的問題,現在看來已經獲得解決。

因為最新年式的 Gogoro VIVA 車款,現在已經確認跟進了 JEGO 新推的「輕保養勁速馬達」規格,從先前最大 3kW / 115Nm / 6 度爬坡可達 44KPH 的動力輸出規格。調整到了 2.5kW / 100Nm / 35KPH。續航方面則是相對先前年式的 85KM 降至 79KM。

這樣的規格改變,確實可以進一步避免先前 Gogoro 入門車系的定位不明確問題,更為突顯 JEGO 車輛配備相對較豐富的優勢 - 今天仔細對照了規格表,發現 JEGO 採用的是金屬油管,也算是相當有誠意的規格。

而根據電腦王阿達團隊向 Gogoro 公關部門的求證。相對於 JEGO 稍稍解放的 68KPH 極速,也確認 Gogoro VIVA 將會維持先前 63KPH 的極速規格,讓高低階產品之間的定位更為明確。不再會有以下犯上的狀況。

▲圖:Gogoro JEGO 發表時的規格對照。

在改用了「輕保養勁速馬達」的動力系統之後也不全是降規。Gogoro 不僅強調 VIVA 也將接納所謂「保養項目大幅減少」而且 5,000 公里才需要保養的易保養特性。

新世代的 VIVA 也取消按下方格旗按鈕,短暫幾秒鐘時間可以從 53KPH 提升至 63KPH 極速的加速機制。也改成了跟一般 PBGN 電動機車相同,僅需很簡單的轉動電門即可到達當下狀況的最高極速的動力形式。

打出 Gogoro 最佳入門電車車款的 JEGO,官方主打「同級最快,挑戰最速 68 km/h」、「續航最長,里程高達 119 公里」與「保養最省,5,000 公里才需回廠」的三大特點。

雖說續航方面略略下滑到了不到 80KM 的數字,卻能以雙電池的規格一舉把車子的續航大幅提升。並且提供包括 VIVA 車款沒有的置杯架、倒車按鈕等便利規格功能。

這次針對新年式採 2.5kW 輕保養勁速馬達的 Gogoro VIVA 規格調整,意味著產品系列也朝著真正的「最入門」且「最好懂」的方向前進,使用操作體驗也變得更為一致。

雖說對於規格控而言可能會開始尋找先前的車款。不過相信對於這樣動力相對較低的車系的消費者而言,也許讓選擇更加單純也是一件好事囉。

引用來源

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