電動車族群與公共充電需求在同步增長，先前新北市交通局已跨出第一步，計畫招標民營業者進駐擴大公有停車場充電車位，現在台北市停管處也動起來，增加充電車位數量、導入使用者付費機制，讓更多車主可以停車充電，而免費蹭電在公有停車場也將畫下句點。
分三期設置近 550 座電動車充電樁、各類電動車都能充
北市停管處電動車充電樁增設標案目前還在初步討論階段，但可預期的是日後台北市公有停車場的充電車位，將徹底走向使用者付費模式，將分成三期設置約 548 座電動車充電樁。
- 第一期：設置約 121 座充電樁
- 第二期：設置約 227 座充電樁
- 第三期：設置約 200 座充電樁
第一期的主要目標，是設置並汰換北市公有停車場現有的充電樁，第二期的目標則是要呼應交通部即將公布的停車場充電樁設置規範，佔整體車位總數 2％，並預計要在相關規範正式公布後的二年內達成。第三期則是配合政策需要或停車場充電樁使用率達一定門檻後，由得標廠商評估需求並增設。
依照北市停管處的初步規範，不論是汰換或新設置，得標廠商都需依市場需求分區設置充電功率 7kW 以上的 Type1、Type2 規格 AC 充電樁，而且 Type1 充電樁還要提供轉接頭給其他車款使用，顯然是為了要顧及數量相對較龐大的特斯拉車主。
標案同時也會開放讓得標業者設置 DC 快速充電樁，但還沒有設定明確的數量目標，僅表示立體及地下停車場以設置慢充為原則，平面停車場則是可由得標業者挑選擇合適的場地，設置一定比例的 DC 快速充電樁 (雙槍充電樁，槍頭規格為CCS1+N)。
導入使用者付費機制，免費「蹭電」掰掰
目前在台北市公有停車場充電並不會收取充電費用，僅有實施充電車位差別費率，不分車種，只要停放配有充電樁的停車格，每小時停車費用加收 10 元；若停放充電車位而不充電者，每小時額外再加收 10 元，合計總費率以每小時 60 元為上限。
但此標案除了要擴增台北市公有停車場的充電樁數量，還有另一大重點就是要打造一套合理的使用者付費機制，也就是要針對充電的行為來收取費用，所以免費充電將會走入歷史。
充電費率目前尚未定案，但幾個大方向差不多確定，包括：
- 收費依照市場機制訂立，不得偏離行情為原則。
- 得標業者不能以會員制度限制使用，須提供信用卡、電子票證與其他多元支付工具。
- 得標業者須提出防佔用管理計畫 (得採加收費用方式)。
- 車輛充飽後也提供 1 小時的緩衝期。
- 車主可透過得標廠商所提供的 App 查詢充電車位的即時資訊，包含停車場位置、充電車位剩餘數量、充電柱種類 (AC/DC)、充電費率等。
- 讓電動車主透過 App 確認充電度數、目前電量、費用等資訊，充電完成後也要能提醒車主取車。
整體看來北市停管處的規劃走向和先前新北市交通局的標案相去不遠，但目前台北市公有停車場的電動車充電樁增設標案尚未決標，相關細節還可能會有更動；後續我們也會持續關注此標案的進度，若有更進一步的消息會再來和各位電動車主分享。
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