MoneyDJ新聞 2022-10-03 11:24:56 記者 劉莞青 報導
長榮(2603)近期營收雖受即期運價下跌影響而有月減壓力，不過整體市況來看，海運業者評估，以過往庫存調整時間約在6個月上下來看，第四季起應可見到回補庫存的需求，承攬業者也對第四季需求改善狀況抱持正向看法，預計貨量低谷會落在今年第三季，但第四季應有機會開始回升。
長榮今年前8月合併營收來到4,660.65億元、年增約63%，而單以8月營收來看，長榮月營收來到574.42億元、月減約9%、年增約15%，長榮表示單月營收較7月下滑主因除即期運價走跌外、歐洲港口因為罷工塞港，也影響長榮船舶營收認列表現。
就近期即期運價市況來看，各地航線運價持續下跌，歐洲航線9月底運價來到每TEU(二十呎櫃)約2,950美元，近一月跌約34%，美西航線9月底運價來到每FEU(四十呎櫃)約2,399美元、近一月跌約53%；研調機構指出，運輸需求疲軟持續壓抑貨櫃運價，近期雖然歐洲塞港問題持續因為罷工等因素嚴峻，但運價仍持續下跌，航商因應船班遞延、也持續取消航次，惟是否能延緩運價跌勢，仍需看大型零售業者庫存回補需求狀況。
海運業者評估，今年自第二季起終端零售業客戶就有去化庫存的舉動，以過往庫存調整時間約在6個月上下來看，第四季起應可見到回補庫存的需求，承攬業者也對第四季需求改善狀況抱持正向看法，預計貨量低谷會落在今年第三季，但第四季應有機會開始回升。
至於明年市況展望上，雖目前三大航運研調機構均指出，運能成長幅度將遠高於需求，導致市場有供過於求的壓力，不過海運業者則評估明年1月起海運市場將實施船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)，已明確規範碳排放標準，不符合碳排放標準的船舶將會退出市場，部分舊船也需降速，市場運能供給也有望藉此受到控制，今年確實因為市況好、拆船活動極低，業者評估明年在環保規範上路、運價下跌帶動下，拆船數應會大幅增加，屆時供過於求的狀況應可迎來改善。
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資料來源-MoneyDJ理財網
