請更新您的瀏覽器

您使用的瀏覽器版本較舊,已不再受支援。建議您更新瀏覽器版本,以獲得最佳使用體驗。

運價下跌長榮營收有壓,但看Q4需求有望回升

MoneyDJ新聞 2022-10-03 11:24:56 記者 劉莞青 報導

長榮(2603)近期營收雖受即期運價下跌影響而有月減壓力,不過整體市況來看,海運業者評估,以過往庫存調整時間約在6個月上下來看,第四季起應可見到回補庫存的需求,承攬業者也對第四季需求改善狀況抱持正向看法,預計貨量低谷會落在今年第三季,但第四季應有機會開始回升。

長榮今年前8月合併營收來到4,660.65億元、年增約63%,而單以8月營收來看,長榮月營收來到574.42億元、月減約9%、年增約15%,長榮表示單月營收較7月下滑主因除即期運價走跌外、歐洲港口因為罷工塞港,也影響長榮船舶營收認列表現。

就近期即期運價市況來看,各地航線運價持續下跌,歐洲航線9月底運價來到每TEU(二十呎櫃)約2,950美元,近一月跌約34%,美西航線9月底運價來到每FEU(四十呎櫃)約2,399美元、近一月跌約53%;研調機構指出,運輸需求疲軟持續壓抑貨櫃運價,近期雖然歐洲塞港問題持續因為罷工等因素嚴峻,但運價仍持續下跌,航商因應船班遞延、也持續取消航次,惟是否能延緩運價跌勢,仍需看大型零售業者庫存回補需求狀況。

海運業者評估,今年自第二季起終端零售業客戶就有去化庫存的舉動,以過往庫存調整時間約在6個月上下來看,第四季起應可見到回補庫存的需求,承攬業者也對第四季需求改善狀況抱持正向看法,預計貨量低谷會落在今年第三季,但第四季應有機會開始回升。

至於明年市況展望上,雖目前三大航運研調機構均指出,運能成長幅度將遠高於需求,導致市場有供過於求的壓力,不過海運業者則評估明年1月起海運市場將實施船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII),已明確規範碳排放標準,不符合碳排放標準的船舶將會退出市場,部分舊船也需降速,市場運能供給也有望藉此受到控制,今年確實因為市況好、拆船活動極低,業者評估明年在環保規範上路、運價下跌帶動下,拆船數應會大幅增加,屆時供過於求的狀況應可迎來改善。

延伸閱讀:

海運新環保法規明年上路 長榮:船隊續汰舊換新

貨櫃航運運價跌不停,航商Q4獲利衰退壓力大

資料來源-MoneyDJ理財網

查看原始文章