美國汽車業巨頭「福特」宣布，未來三年將在歐洲裁員四千人，德國和英國會是重災區，這主要是因為電動車市需求不如預期，福特在2021年時相當投入電動車研發，還曾訂下到2030年前，純電車銷售要佔總銷售40%的目標，但近年電動車需求疲軟，再加上福特認為歐洲市場缺乏明確的策略，因此放緩電動車市腳步，許多老牌車廠包含賓士、福斯、BMW，近期都因為歐洲車市低迷，銷售慘淡，可說是進入電動車市寒冬。
用1500架無人機，在夜空中排出主打車款Expedition2025年式新車型，福特為了推新車，華麗宣傳，走回傳統路線升級發揮，同樣強調戶外性能，大空間，三排座型SUV，(02TC0015-0016)還有分離式尾門，另一款經典的Explorer，也同樣小改款亮相。
福特汽車廣告旁白：「看一看車內你會發現，車輛內裝重新設計過，能讓車主更沉浸在具奢華感的氛圍。」
這兩款新車都是經典款再微調，曾經一度謠傳要推出的七人座電動車SUV，默默地就沒有下文，不難看出電動車市的發展，對各家車廠來說都是遇到瓶頸。
福特汽車英國區總裁Lisa Brankin：「你會意識到全球汽車產業，現階段正經歷一段大混亂時期，而狀況最糟最緊繃的地方恐怕就是歐洲了。」
福特更是宣布在未來三年內，歐洲地區將裁員4000人，德國2900人，英國800人，其他西歐地區300人，裁員比例佔歐洲總員工的14%，德國尤其是重災區。
德國福特汽車工會主席Benjamin Gruschka：「我想今天對福特汽車，歐洲區員工都是黑暗的一天，因為我們聽到這樣(裁員)的消息，尤其對兩座科隆地區的工廠更是如此。」
工會主席臉色鐵青，批評公司這樣無預警裁員太粗暴，但或許早就有跡可循。
央視旁白：「科隆城市報援引福特公司，內部一份備忘錄報導，眼下銷售面臨困難，福特將向德國政府申請，短時工作制，計畫執行三週。」
約一周前就傳出，福特打算要求德國科隆廠員工縮短工時，只是沒想到狀況惡化到又得大裁員。
德國福特汽車工會主席Benjamin Gruschka：「這已經是連續第四次還第五次，我們得經歷重整計畫，所以說這代表著這些所謂新計畫，很大一部分都是要摧毀德國的就業。」
去年2月，福特就已經在歐洲裁員3800人，為什麼福特在歐洲得多次宣布大瘦身?就是受到電動車市劇烈起伏的影響。
時任福特德國區總裁Gunnar Herrmann：「福特的未來就是電動車，並且我們在轎車及商用車款，都有一套非常明確的時程。」
曾在3年前全力投入EV研發和，更訂下了明確目標。
路透社旁白：「到了2030年所有福特車款都會是電動車，就像是其他競爭對手，福特試圖要在許多國家，對化石燃料車施加限制前搶先部署。」
原本計畫到2030年，電動車銷售要佔整體銷售的40%，但是，到如今福特研發的Modele電動車款，每生產一輛車都還倒虧4萬七千美元。
路透社新聞旁白：「福特表示，在需求疲軟及特斯拉發起的價格戰下，將放緩電動車投資，除非在可以保證獲利的狀況下，才會推出新一代電動車。」
根本不敢再繼續推，尤其在德國車市，德國政府在去年12月停止對電動車的購車補貼後，今年前9個月，德國電動車銷售年減幅達到28.6%，而福特光是今年9月，在歐洲的整體汽車銷售大幅下降達到17.9%，比其他同業平均6.1%的降幅還差得多。
路透社旁白：「隨著電動車項目持續失血，福特宣布更多削減成本計畫，取消推出三排座的電動SUV，並延後推出旗下最暢銷皮卡，F-150的電動版本。」
福特在電動車轉型之路慘摔，還是只能靠過去擅長的卡車及SUV獲利，並且也看好油電車，明年還有40%的成長，而經歷這種轉型陣痛的還包含福斯。
福斯員工：「就我所聽聞，不久的將來將裁掉3成的員工，我希望事實並非如此。」
員工吹哨抗議，因為福斯坦言品牌成立87年來首度考慮關閉德國廠，現在傳出員工願意支持削減16億美元成本的計畫，來交換「不關廠」，當電動車市的美夢破滅，車廠恐怕迎來慘淡寒冬。
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