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陸製C919客機年底交付 挑戰業界龍頭仍須10年

陸製C919客機年底交付 挑戰業界龍頭仍須10年
陸製C919客機年底交付 挑戰業界龍頭仍須10年

●圖為正在上海浦東國際機場進行試飛的C919原型機。(擷自維基共享資源,CC BY-SA 4.0)

(中央社報導)大陸中國商用飛機有限責任公司自行研發的C919大型客機,預計在今年底交付,被視為挑戰波音、空中巴士的有力競爭者;然而分析認為,大陸至少還需10年才能對2家業界龍頭造成實際的威脅。

據路透社、英國廣播公司(BBC)中文網報導,大陸民用航空局9月29日向中國商飛發放了C919飛機型號合格證,取得這份證明後,象徵C919取得進入中國民用航空市場的「通行證」。

15年磨一劍的C919也被視為大陸國產大型客機的希望。報導引述新華社指出,中共總書記習近平於9月30日在北京人民大會堂會接見C919的研發團隊,稱這支團隊是「棟梁與人民的英雄」,同時要求整個項目要「充分發揮新型舉國體制優勢,堅持安全第一、質量第一」,並且在關鍵核心技術攻關上取得更大突破。

報導提到,依照中國商飛的計畫,首架C919將於今年底前交付,第1個客戶是東方航空,目前共有28家客戶,累計訂單達到815架。

C919競爭對手設定為波音B737和空中巴士A320等機型,這項開發計畫也被市場視為中國商飛有意挑戰這2家產業巨頭的地位。

然而分析認為,中國商飛要對於2者構成實際威脅,至少還需要10年。報導引述分析師指出,C919離進軍國際市場還有一段距離,其中的關鍵是必須取得美國或歐洲的適航認證。

據報導,歐洲航空安全局(EASA)於2017年就已經受理C919的型號合格證申請;目前尚不清楚美國航空管理局 (FAA)是否受理,但在此之前中國商飛曾向FAA申請小飛機ARJ21的適航證,進度緩慢。

EASA或FAA的適航認證受到全球認可,獲得其中之一便代表獲得進入全球市場的門票;如果C919順利取得,將奠定了大陸國產飛機作為波音、空客未來主要競爭者的地位。

報導中也特別提到,雖然C919被稱為「中國產大飛機」,但許多零組件仍仰賴西方企業,包含奇異(GE)、賽峰集團(Safran)、漢威聯合公司(Honeywell International)等。

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