蒐集了完整一年的數據，來更新一下
背景知識：
●「表顯里程打折率」是指『行駛里程 = 表顯里程的幾折』，92%等於92折，代表行駛92km會用掉100km的表顯電量
●「行駛用電佔比」是指「行駛用電」佔「總用電」的比例
●「打折率」和「行駛用電佔比」兩者並無直接關連，前者跟開車的大小腳有關，後者跟停車耗電(開空調)的多寡有關
註1：「表顯里程打折率」僅Tesla適用，傳統車廠電動車的表顯里程幾乎都是浮動的設定 (會隨最近XXX公里的駕駛習慣而浮動)
註2：用電分為「行駛」、「停車」、「休眠」三種，其中停車又分為「靜置」和「空調」兩種
【一、打折率】左半邊是當月，右半邊是累計 (2~3月在玩"開車時盡量不開空調"，數據偏高失真)
打折率低，代表電耗差；打折率高，代表電耗優
【二、當月打折率】綠色是TeslaFi數據計算，橘黃色是車上數據計算
兩者略有差異，但趨勢相同，皆具參考性
【三、用電佔比】左半邊是當月，右半邊是累計
累計一年數據，行駛用電佔 89.6%，停車佔 9.6% (其中空調佔 7.2%)，休眠佔 0.8%
【四、打折率／行駛用電佔比／總打折率】左半邊是當月，右半邊是累計
總打折率 = 打折率 × 行駛用電佔比
【五、從「當日行駛里程」拆解數據】上半部是累進統計，下半部是各區間統計
打折率會隨當日里程增加而上升，可看到比較在乎里程打折率的長途行駛，總打折率大約86%~91%
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