在全美最大的汽車市場加州，在今年九月通過2035年全面禁售燃油車後，各家車廠加速推動電動車，這樣的風潮，可以在目前舉辦的洛杉磯車展上，一覽無遺；始終對參加傳統車展沒興趣的特斯拉，則在一間全球最大的汽車博物館，以"個展"的形式登場；執行長馬斯克則在週三，和南韓總統視訊開會，討論在亞洲蓋新工廠的計畫。
加州通過2035年禁售燃油車法案後的，第一場洛杉磯國際車展登場，約30間車商展出超過1千種車款，從純電動的新車，到專做充電設備的新創，通通搶足目光。
福特產品通訊總監 里維(Mike Levine)：「樂趣非常多，能和F150 Lightning擁有的樂趣，無法在其他任何電動車找到。」
雪佛龍汽車通訊事務總監 波克(Shad Balch)：「每當你推一項新科技，第一件事就是找到願意嘗鮮的早期客戶，說服他們買下它，就會開始推動一波潮流。」
日系車廠來勢洶洶，豐田帶來準量產的純電bZ系列概念車款，不只行駛降低碳排，流線的車身減少風阻，內裝材質也以回收和植物原料為主。適逢油電車的始祖車系誕生25周年，豐田也同步在洛杉磯車展和東京，亮相大改款的第五代Prius。
豐田北美發言人 霍加德(Paul Hogard)：「這次的Prius Hybrid馬力更強，約196匹馬力，而在美規Prius Prime，我們將把里程提高，純電行駛里程將多出50%。」
另一間日本車商Mazda也跟進，最新宣布將投入106億美元，為自家車款電動化，目標2030年之前，讓自家電動車在全球的銷售占比，從25%提升到40%。在被電動車攻佔的車展上，保時捷曝光全新911 Dakar，令人眼睛一亮，底盤可增高，還配備越野輪胎，為的是紀念1984年，911車系在達卡越野賽首次榮獲總冠軍的事蹟，限量生產2500台。
就在洛杉磯車展如火如荼登場的同時，總是自辦發布會、謝絕車展亮相的特斯拉，執行長馬斯克則和南韓總統尹錫悅視訊，討論要在亞洲蓋新工廠的計畫。
南韓總統 尹錫悅：「跟其他候選名單相比，我認為我們是最佳的投資地點。」
特斯拉執行長 馬斯克：「我們會進行非常謹慎的評估，我認為南韓是首選之一。」
馬斯克更透露，正打算和南韓就供應鏈進一步合作。特斯拉週三的股價反彈近8%，則是因為花旗集團看好特斯拉前景，進而將這間電動車龍頭的評級，從「賣出」上調至「中立」。
杜邦汽車雜誌經理 維加(Gabriel Vega)：「特斯拉是車市裡其中一個主要玩家，在全球賣出的電動車，20%都是特斯拉的。」
雖然特斯拉沒參加傳統車展，卻也同步現身洛杉磯，甚至把這間全球最大的彼得森汽車博物館給包了。
彼得森汽車博物館COO 博德爾(Michael Bodell)：「你走進展場會看到的，有原型車、概念車、再一覽特斯拉整個品牌歷史。」
就從這台搶眼的tZero開始，它是由美國一間叫做AC Propulsion的公司，在2000年代生產的電動車，卻成為特斯拉最主要的靈感來源，進而在2002年，打造出第一輛多功能原型車。
彼得森汽車博物館COO 博德爾：「你能看到特斯拉在這麼短的時間，完成了其他車商做不到的事，特別是電動化。」
直到2008年，特斯拉推出全球第一款量產版電動跑車，這台編號0001的Roadster，還一度是馬斯克的私人用車；而另外這款2021年式的Model S Plaid，則在德國紐柏林賽道，刷新電動車的圈速紀錄。
杜邦汽車雜誌經理 維加：「這場展覽很重要，因為它顯示出特斯拉對整個產業的影響，一種骨牌效應，正影響著當今的製造商，並會持續影響未來。」
隨著柴油價格居高不下，已經讓不少業者期盼，這台龐大到必須停在博物館外的Semi電動卡車，能夠在12月準時交車。
