**韓碧祥來自高雄林園,是台灣民間最大船王。初中畢業的他,從高雄港務局臨時工做起,踩穩基礎功,讓他從漁船到巡防艦,3年造出100艘船。2003年還曾接下法國LVMH總裁的豪華遊艇案,去年營收40億元。
亨通的政商關係,曾替韓碧祥打開造公務船的大門,卻也惹上麻煩。2008年捲入扁案,太太韓王杏淑成收SOGO禮券的「漢來幫」,去年則有台南艦弊案。一方霸主造船無數,與政治糾葛不清,或許是他難掌握的變數。
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高雄旗津的夏日海邊悶得令人發昏,75歲的韓碧祥,頂著一頭酷似香奈兒創意總監卡爾拉格斐(Karl Lagerfeld)的飄逸白髮,快步走在8層樓高、可維修各式大型船艦的中信八號浮塢旁:「這裡5個造船廠,都是我的。」
穿著黑色的絲質花襯衫,韓碧祥迎著風站在港邊,5座造船廠軍容壯盛地佇立在高雄港中央航道旁。路上遇見外國技師、其他船公司人員,紛紛向他致意,鐵工出身的他,在高雄造船業的地位可見一斑。
當時高雄港正在擴港,我想賣魚好像沒什麼前途,就去港務局當學徒。
出生於高雄林園的韓碧祥,是家中長子。國中畢業後,他每天騎一個多小時的腳踏車到旗津批魚貨,再回林園幫父親韓登賣魚。「有位高雄港務局的黃水能先生天天跟我買魚,當時高雄港正在擴港,他問我要不要去港務局當學徒,我想賣魚好像沒什麼前途就去了。」
50年代,自動化機器不發達,擴港得靠挖泥船用長鐵管,將挖出來的泥土送往外海。韓碧祥和同事3人一組,用大鐵鎚將鐵板雙邊敲彎後,滾圓製成鐵管。早上8點上班,晚上加班到9點又騎1小時腳踏車回家,日夜敲打練出好臂力,日後他打高爾夫,開球能開到280碼以上。
1964年,韓碧祥入伍被選為憲兵,駐紮台南新化。早年紅綠燈不普及,憲兵要上街巡邏、指揮交通,卻意外促成一段姻緣。
「我太太家開美容院,爸爸是黑松汽水的經銷商,我指揮交通每天都看到她。」他笑說:「我寫信給她,怕被舉發還用假名『本山人』,沒想到她居然回信給我。我們相差6歲是對沖大忌,家境又差很多,當時有更好的對象去她家提親,但她還是要嫁我,被她爸打了好幾次。後來她弟弟生病在台北住院,我常去照顧,她爸媽才不反對。」
廠長要升我當副領班,我反而告訴他,我想去學船舶放樣。
1970年,政府大力發展遠洋漁業,遂開放民間成立造船廠,全台94家造船廠,高雄占了41家。
新婚的韓碧祥進入當時最大民營造船廠豐國工作,廠長看他斯文,原要他坐辦公桌,但他自告奮勇到第一線當鐵工。舉凡鋼材切割、瓦斯切割、鋼板焊接,沒人想做的苦差事,1天工錢僅64元,他卻全包了。
韓碧祥回憶:「電焊每天接觸強光,到晚上眼睛都腫起來,我太太還拿冰塊幫我敷。」所幸至今沒留下後遺症。
「後來廠長要升我當副領班,我反而告訴他,我想去學船舶放樣。」船舶放樣是施工前對船隻進行的測量工作;學好了,等於全盤了解造船環節,這也成了日後他造船比人更快的主因。
韓碧祥和同事許源、林朝春、陳國信4人,是豐國技術最好的船工。1969年,基隆的華南造船廠少東陽壽財到高雄建船,找他們幫忙,4人便離職合夥創立「一源祥」船廠包工修船。
韓碧祥負責鐵工,陳國信當鉗工、林朝春繪製船舶圖,許源做船舶放樣,4人各司其職,工期遙遙領先他人半年以上。但3年後林朝春被挖角,陳國信因工安意外過世,許源自行創業,只剩韓碧祥一人堅守崗位。
創業初期,韓碧祥夫妻在旗津租下1棟9坪大的2層樓樓房,太太在1樓打理美容院生意,韓碧祥也把弟弟、堂弟接來一起住,「我跟我太太還有2個兒子,就睡在樓梯下的空間。」
起初韓碧祥只能跟別人租船台造船。同時,韓王杏淑美容院生意越做越大,又在高雄五甲開店,成了當地最大美容院,加上對玉器有興趣,投入玉器批發,成了韓碧祥創業資金來源之一。
「我把造船場地分開,前鎮漁港的工廠做比較輕的東西,晚上車流少再利用拖船運過來,鐵板切割就在旁邊的空地做,每個空間都利用,可同時排7艘船做。」
通常大型漁船得花上1年時間建造,韓碧祥10個月就能交船,最快曾29天造好1艘700噸的漁船。當時他向新高造船廠租廠建船,廠內一半面積都是他的船。「那時船是造不完的,日夜趕工,3年造了100艘船。」
1985年,韓碧祥萌生買廠想法,他找上因股東對造船不內行,有意出售廠區的中信造船廠,創立中信造船集團,再買下隔壁的祥輝造船廠。
造船最怕沒生意,所以我什麼船都做…後來造船造到變漁業公司。
造船業受景氣影響,1989年,環保意識抬頭,政府採取漁船全面限建措施,必須淘汰同噸級漁船才能新建,造船業陷入寒冬,他趁機買下新高造船廠,幾乎把旗津周圍的造船廠都買光。
「造船最怕沒生意,所以我什麼船都做,漁船、商船、交通船台馬之星都是我造的,後來造船造到變漁業公司。」早年韓碧祥當船工,曾插股投資捕魚業,碰上造船不景氣,他造自己的漁船出海捕魚,順便測試自家漁船。
「造船不是一直都有訂單。」韓碧祥得意地說:「魚捕回來,價錢太低就冷凍,等價錢高再賣。」中信投資漁業近20年,最遠開到阿根廷福克蘭群島捕魷魚。以去年為例,集團營收40億元,若加上漁業收入,上看50億元。
訂單不穩定,不是餓死,就是撐死…一個朋友邀我去義大利…我就開始做遊艇。
除靠捕魚支撐公司營運,韓碧祥也和同業向政府遊說,希望海軍將部分艦艇交由國內建造,「政府不認為民間造船廠有這個技術,去國外買人家報廢的船回來改,價錢都是天文數字。」
1990年,當時保七總隊(後為海巡署)剛成立,亟需查緝走私的緝私艇。他造船也經營政商關係,拿下農委會公務船標案後,又從日本聘請造船技師來台指導,陸續建造保七總隊的快速艇,1999年承接水上警察局500噸級台北艦,首度跨足艦艇武器領域。
建造公務船讓中信得以在不景氣中續命,但官方的訂單並非年年有。「訂單不穩定,不是餓死,就是撐死…」韓碧祥不平地說,「一個朋友邀我去義大利看遊艇下水儀式,我看義大利遊艇業務排滿滿的,但我們的技術不比他們差,我就開始做遊艇。」
2002年,韓碧祥的2個兒子也進入中信工作,大兒子韓育霖負責公司業務,小兒子韓宗霖負責漁船。韓碧祥花7億元,買下原本造漁船的聯合、聯成2家造船廠,改為高鼎遊艇廠,隔年拿下LVMH集團總裁阿諾特(Bernard Arnault)的豪華遊艇改建案。
韓碧祥開價3,000萬美元,保證2年內做好,不僅工時超短、價格還是同行的半價,這樁亞洲最大遊艇改建案,讓阿諾特搭私人飛機到高雄,親自來會一會這位台灣船王。
「我是青瞑仔毋驚槍。」改建35年的老船比新造更難,「大家都在看沒做過遊艇的公司怎麼造?當時我很想搶這個生意,現在想這合約我怎麼敢簽?做完公司可能也會倒。」
然而,2006年,船隻幾乎要完工之際,雙方卻解約。「我只有地毯跟燈沒裝好,因為沒有知名度,他想把船拖到別的地方完工,未來轉手賣比較高價。後來決定他扣一些尾款,但我不需負責保固,我想這樣也好,未來保固還要跑去法國,也很麻煩。」
品牌船沒造成,卻替中信打開國際知名度。韓碧祥遊艇生意順風順水做了2年,2008年遇上金融海嘯,遊艇生意下滑。現在除了造船,他偶而也接電影業務,如李安執導《少年PI的奇幻漂流》,載著主角漂浮的船隻,就出自中信。
去年,總統蔡英文宣示未來將推動國艦國造,擔任造船公會理事長的韓碧祥,被推舉籌組協會。「做戲的要煞,看戲的毋煞。」嘴上抱怨,他仍靠政商人脈,找上工研院和中科院,以及國內30多家廠商成立協會,全面與政府洽商造艦甚至外銷,「國內造船廠靠海軍都吃不完了。」75歲不退休,要拚這一戰。
捲入造艦弊案遭到調查…後來證實是烏龍,但我的名譽損失誰要賠償?
亨通的政商關係,曾替韓碧祥打開造公務船的大門,卻也替他惹上麻煩。2008年扁案爆發,太太韓王杏淑在漢來百貨開設的玉器店,因出借耳環給前第一夫人吳淑珍,成了「漢來幫」,飾品店還一度關閉。
「他們說我太太有SOGO禮券,還拿了2,000萬元給吳淑珍。」嘴說不談政治的韓碧祥,主動提起往事仍一肚子氣,「去年檢調質疑,我幫海巡署建造台南艦,那麼大一艘船沒有蓋直升機坪,一定有舞弊。合約就沒有說要蓋啊!後來證實是烏龍,但我的名譽損失誰要賠償?」
港邊常停靠韓碧祥名下的船舶,「這是祥豪,那是龍馬,名字都是我取的。」別人玩名車,他玩的是一艘艘巨型船舶。戴著朋友送他、繡有他名字的棒球帽,總替船隻取名的韓碧祥,卻沒有一艘以自己命名的船隻。
「造一艘船好像嫁一個女兒,有交船儀式我都會自己去。」經手過上千艘船,我問他最愛的船是哪一艘?他笑呵呵地說:「我最喜歡賺錢的船。」耳邊傳來船工們敲敲打打的聲響。
後記 我是金光黨
韓碧祥早年留的是日式捲捲的山本頭,配上花襯衫,是高雄港邊瀟灑的黑狗兄。但人到60歲,有感常常燙髮對身體不好,便將頭髮留長,也不再染髮;髮型改變了,說話大砲的個性卻沒變。
聊起2006年在北京讀書,他感嘆地說:「以前大陸文革時台灣在拚經濟,現在大陸拚經濟,台灣卻在文革,藍綠惡鬥,企業真的寸步難行。」
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