捷運環狀線廢到沒人要搭？4大缺點讓網友直呼「不如搭公車」，內行人反曝1優勢超方便

台北捷運每個月皆有上百萬人次的運量，其中運量最低的路線為環狀線。環狀線第一階段於2020年1月31日通車，但乘車人次遠遠低於其他捷運路線，日前就有一名網友質疑，環狀線經過的站點，似乎都是平常不會前往的地方，好奇環狀線真的有人在搭嗎？貼文一出引發網友共鳴，但也有內行人說明興建環狀線的關鍵，透露未來環狀線將變得非常方便。

一名網友於PTT發文表示，台北捷運對住在台北的人來說相當方便，因為市區車位難找、停車費高昂，所以自己有時出門寧願不開車，改為搭乘捷運，但有天忽然發現，台北捷運六條路線平常都會搭到，只有環狀線從來沒搭過，「環狀線經過的地方似乎都是一些不會去的地方，朋友聚餐什麼的也都不會約在環狀線的沿線」，好奇住在台北的人平常是不是都不會搭到環狀線？

貼文一出，引發許多網友的共鳴，大部分的人認為，環狀線存在等車時間長、轉乘不便、車速過慢、車位太小等問題，「車次少、車速慢、轉乘不方便」、「太慢了，你不說我以為是遊園車」、「超級慢又要等超久」、「那個座位真是肥宅之敵」、「轉乘很麻煩，你就當在練腳力好了」、「超難搭！走到厭世」、「轉乘走好久，浪費錢的線」、「很廢的線，轉乘有夠麻煩不如搭公車」、「轉乘設計很爛，不和新埔站共構一大敗筆」、「住在環狀線附近完全不想搭，寧願到其他線」。

不過，也有網友點出環狀線的關鍵優勢，「因為南北環線還沒蓋好，之後你就一定會搭到」、「目前效益還不高，需要能完整串連後才會方便」、「環狀線還沒蓋完啦！蓋完差很多」、「覺得北環蓋完，才會比較有用」、「N年後會接到北市吧」。

根據維基百科說明，環狀線分為第一階段、南環段、北環段和東環段，南環段路線將串聯新店大坪林站至木柵動物園站周邊區段，包含文山區政治大學等處；北環段路線經五股、蘆洲、三重、士林等區，一路從新北市新莊接至台北大直；而東環段則自北環段劍南路尾軌轉至瑞光路進入內湖科技園區，並行經松山站、永春站、象山站等，最後銜接回南環段動物園站。目前僅有第一階段通車，南環段及北環段仍在興建，東環段則由交通部審議中，開通後有望進一步改善雙北地區交通。

完整討論：《台北人會搭環狀線嗎？》（推薦閱讀：小碧潭站沒有碧潭？東門其實不在東門站？盤點北捷7個小秘密：每天搭都不一定知道啊！）

責任編輯／林俐