福特六和總是告訴我們目前缺晶片，所以只要車用晶片模組一來就馬上組車、交車，感覺上生產線充滿無奈、銷售端也連帶受阻，可一看到銷售數字發佈後，總給人不是那麼一回事之感，品牌銷售一直呈現成長的態勢、絲毫沒有他們所講的巧婦難為無米之炊的窘境。
遠的不說，就看最新的10月監理站掛牌數字好了，當所有車廠和去年同期相比紛紛出現衰退黯淡之際，它老兄卻成了10月台灣前十大汽車品牌唯一發出光輝的車廠。不信？讓我來點兵點將給你聽，Toyota下跌2%、Hyundai滑落4.8%、Honda降幅5%、中華汽車跌幅14.5%、Nissan下探35.3%；就連幾個重點進口車品牌也沒有好光彩BMW下挫12.8%、M-Benz走弱27.2%、、Lexus更負成長了36.9%，而讓你猜猜Ford逆勢成長了多少？答案是19.6%。所以到底是誰有苦難言啊！
人氣車款Focus和Kuga
其實如果你去了解一下Ford車線陣容的話，便會發現它是靠著國產兩招鮮去分食台灣市場，進口車雖然賣得不差，但是本來配到台灣的額度就不多，量能上也就皮卡Ranger比較上得了檯面，其他進口車都是有一搭沒一搭的來、有一搭沒一搭的交。OK，所謂的兩招鮮即是Focus轎車/掀背車、和Kuga運動休旅車。兩輛都是月銷售能穩穩地賣在千輛以上的人氣夯車，他們的運動性格在國產車中皆屬上乘，不過，他們對付市場的招數卻不大一樣。
Focus不斷豐富化車系
Focus成軍較早，除了賴以成名的運動掀背車款外，還有應對保守客人的四門房車，後來看準休旅浪潮不止又再衍生出Focus Active、原廠說它是跨界休旅，我們覺得這詞被用的太過氾濫、將之精準定為「掀背休旅」。別小看Focus Active，在10月Focus全車系1373輛的領牌數中，光靠它就賣了642輛、連安身立命的五門掀背車型都只有505輛被迫退居二線、四門房車則是有226輛，為了拓展出更大的客源、繼續盤活整個車系鮮度，據說福特六和有意將Focus旅行車版本導入國產。
Kuga給你不同跑旅滋味
Kuga沒衍生出那麼多車型花樣、比較單純，畢竟它的產品力還很新、無須不斷創造車系新鮮感來延續買氣，主要訴求是放在不同動力的設定上，車系分成「經濟車型也很給力」和「很給力的運動車型」。「經濟車型也很給力」的EcoBoost 180意味即使是偏經濟取向的1.5升渦輪車型亦能擁有180匹馬力、26.3公斤米扭力，在好入手、實用之餘希望帶給車主「經濟型跑旅」的fu。而「很給力的運動車型」EcoBoost 250 AWD搭載的是2.0升雙渦流渦輪引擎，可輸出250匹最大馬力、38.7公斤米峰值扭力，這一踩便張牙舞爪、睥睨同級對手的動力，就是希望能成為車主喜歡的運動跑旅。
