今年歐洲最大車展「慕尼黑車展」，中國品牌的電動車讓歐洲消費者、汽車業內人士為之驚嘆，搶盡所有光彩，歐洲媒體甚至陷入空前焦慮；沒隔多久，歐盟就宣布要對中國電動車發起「反補貼調查」，似乎有意藉此壓壓中國電動車的氣勢！
緊接著，西方媒體繼續補槍。《紐約時報》指出，「中國蔚來汽車（Nio）每賣出一輛車就損失 35000 美元（約新台幣 113 萬元）；而像蔚來汽車（Nio）、小鵬汽車（XPeng）等中國電動車品牌可以做這種虧本生意，是因為中國國家正在補貼它們。」
蔚來汽車的內裝豪華，以電動休旅車型最熱銷（來源：NIO）
訊息中，蔚來汽車每賣一輛車虧損逾百萬新台幣，乃根據公司第二季財報數字。關於中國國家給予補貼一事，指的是合肥地方政府挹注蔚來 10 億美元，以換取 24% 的股份；另有一家國有銀行帶領其他貸款機構注入 16 億美元。
光就字面上看，西方媒體說得都沒錯，但還有它們沒說到的故事：
1.蔚來汽車的鉅額虧損，主要是公司投入大量研發資金，公司已經連續三季，每季投入人民幣逾 30 億元從事研發工作，中國企業如比亞迪、華為等公司都是抱持這種「經營邏輯」。
2.合肥政府投資蔚來汽車，除了是想複製特斯拉落地上海的成功案例外，也想將合肥打造成「中國新能源汽車之都」；如今合肥政府不僅實現願望，也讓蔚來汽車擁有「中國版特斯拉」的稱號。
不只蔚來，比亞迪也在合肥設有基地（來源：新華網）
3.過去被人看衰的「蔚來換電站」，如今不僅已經替公司帶來獲利，而且已經達成超過 3 千萬次的換電成績；這個數字意味著換電站每天提供換電服務高達 6 萬次，平均每 1.4 秒就有一輛車從換電站出發（蔚來電動車的獨家設計就是可以充電、也可以換電）。
蔚來換電站的成功，已經開始替公司帶來獲利（來源：NIO）
4.很多「特粉」曾敲碗要馬斯克做「特斯拉手機」，但全球第一支為車主而生的手機，就是蔚來手機（NIO Phone），它能充分與蔚來電動車做連結，給予車主更好的用車體驗！
今年才剛問世的蔚來手機（來源：NIO）
《路透社》報導，包括比亞迪（BYD）、蔚來（Nio）和小鵬（Xpeng）等幾家已經出口歐洲的中國電動車製造商，在 2023 年 1~7 月，銷量飆升近 55%，達到 82 萬輛，占所有汽車銷量約 13%。也就是現在歐洲每賣出 10 輛汽車，其中就有一輛是中國品牌的電動車，俗話說「人紅是非多」，如今蔚來汽車會被當成「目標」也不令人感到意外！
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