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當家鋼砲二哥,BMW 128ti 魅力大過 VW Golf GTI 嗎?

我承認,這是個想要引人注目的標題,畢竟論品牌定位與價格,這兩台車不在同一個水平面上,但奇妙的是,在試駕 BMW 128ti 一整天過程中,腦海卻忍不住的一直將兩者捉對比較,或許是兩者都身為自家鋼砲二哥,也或許在動力輸出與駕馭感受上,兩者有著高度的相似感。

試駕車型為 BMW 128ti,建議售價新台幣 214 萬元起。

先回歸主題,在 BMW 的歷史中,「ti」始於 02 車系的高性能身份,但要真與掀背、鋼砲等主題劃上等號,直至上世紀的 90 年代才自 E36 與 E46 兩世代 3 系列的「短尾」分身開始,雖然壽命不長,但在 2004 年 E87 的 1 系列接棒後,前置引擎後輪驅動的空前設定,讓 BMW 很快的於性能掀背車佔有不可抹滅的一席之地,ti?就讓它暫且消失在歷史洪流中吧!

或許是改回主流的前輪驅動配置讓 1 系列失了過去車壇獨有的光芒,也或許是當前休旅車才是車壇主戰場,F40 世代的 1 系列沒有前輩的高度話題,為了增加注目度,BMW 再度從家書中找到了 ti 的名號,搭配著 128 車型動力,推出了此次試車主角 128ti 來作為僅次於 M135i xDrive 的掀背性能二哥。

擁有與一哥 M135i xDrive 相同的 B48 引擎基礎,128ti 在 2.0 升排氣規格終將動力輸出稍降,但 265hp 最大馬力與 400Nm 最大扭力的輸出,仍擁有讓 128ti 繳出 0-100km/h 加速 6.1 秒的實力,且透過 Steptronic 運動化八速手自排變速系統的傳遞,與動態行車模式的切換,在運動模式中動力輸出的進取性,仍然是 B48 引擎印象中不吝嗇的飽滿與積極,縱使沒有以效率著稱的雙離合器自手排變速箱甚是手排加持,但 Steptronic 所模擬出的熱血感始終沒讓人失望,且在前輪驅動的配置中所展現出的些許扭力轉向感受,更與其所象徵的年少輕狂身份不謀而合,再搭配上 BMW 最招牌的油門的靈敏度、精準的煞車回饋力道,以及直接不做作的轉向手感,駕馭著 128ti 在山路上遊走,絕對是個讓多數熱血份子開心愉悅的事。

搭載原廠代號 B48 的 2.0 升渦輪增壓汽油引擎,具備 265hp / 4750rpm 最大馬力與 400Nm / 1750rpm 最大扭力輸出。
搭配 Steptronic 運動化八速手自排,原廠數據顯示 0-100km/h 加速僅需 6.1 秒,極速可達 250km/h。 
加速感受仍十分飽滿且積極,特別是在運動模式中更顯活潑。
雖然採用前輪驅動的配置,但透過得宜的懸吊調校與重心分佈,沒有讓人感受過於明顯的推頭情形,但後軸表現也非傳統鋼砲的靈活與躁進,仍以平穩聽話為主。

但讓人陷入思考的,是印象中表現同樣不俗的 Golf GTI,簡而言之,在加速感受、山路上的操控身手等,當前八代 Golf GTI 表現絕對可與 128ti 不分軒輊,甚至在排氣聲浪的營造上,Golf GTI 還多了一點桀驁不羈,且讓人更感到困惑的是,128ti 在懸吊調校、行車質感等表現上,也沒因為掛上了豪華品牌的身份後而有更加分的表現,若撇除了品牌光環,128ti 有點難在動態表現上讓人信服其更勝 Golf GTI 的價值。

以行路質感而論,128ti 顯然在舒適度、隔音表現、懸吊對於路面震動的處理還有進步空間。

當然,你還可以在 128ti 身上找到專屬於其的豪華份量,像是可以輕鬆點燃熱情的ti專屬外衣,如前後下氣壩飾條、專屬字樣側裙彩繪、專屬輪圈,以及與性能表現更為直接相關的 M 煞車套件、M 擾流尾翼等;內裝也有著符合年輕世代的座艙鋪陳,M 多功能方向盤、M 雙前座跑車座椅,甚至連安全帶都有著象徵 M 家族的三色縫線,再加上 Vernasca 真皮內裝、雙前座電動調整功能、雙 10.25 吋數位儀表與無線智慧手機整合系統、手機數位鑰匙、智慧語音助理 2.0 與 BMW 智慧互聯駕駛等。平心而論,在內裝的豪華鋪陳與數位科技方面,竟然才是展現 128ti 與其他鋼砲差異的關鍵。

日行燈與頭燈皆為 LED 規格。
ti 專屬輪圈為 18 吋規格,
ti 車型專屬字樣側裙彩繪。
128ti 採用黑色高光澤窗框。
BMW 透過 ti 的字樣,期望能在高性能掀背車款中找到專屬的定位。
左右雙出排氣尾管配置。
Vernasca 真皮內裝鋪陳搭配專屬縫線,營造不俗的質感與特殊性。
儀表板與中控台兩只螢幕皆為 10.25 吋。
M 多功能真皮方向盤具備換檔撥片。
M 廠徽絕對是許多 BMW 夢寐以求的印記。
M 迎賓門檻搭配金屬腳踏組,也為駕馭氛圍做了最佳妝點。
動態行車模式可在中控螢幕中操控,可針對油門反應、換檔邏輯、轉向手感等加以調整,但因非電子懸吊所以無法調整,僅透過 M 跑車懸吊系統將車身高度降低 10mm。
M 雙前座跑車座椅具備電動調整與電動腰靠功能。
連安全帶都有 M 專屬三色縫線。
2670mm 軸距長度給予後座乘客還算及格的乘坐空間。
標準乘坐狀態下後廂容積為 380 公升,可透過後座椅背 60/40 分離傾倒機制擴充至 1200 公升。
標配 BMW 智慧互聯駕駛系統,像是主動車距定速控制系統、車道偏離警示、盲點偵測警示、後方車流警示等皆配備。

這時,問題來了,若撇除品牌光環,單論駕馭樂趣,128ti 與 Golf GTI 是個很難抉擇的購車難題,兩者的駕馭樂趣不相上下,各有擅場;若你要得是向多人炫耀、特別是對於非車迷的朋友也能驕傲一番,掛上 BMW 藍白廠徽的 128ti 當然更有魅力,不過這的確要你比 Golf GTI 多花上將近 50 萬的購車成本;但若回歸鋼炮本質:「一款較易負擔得起的高性能掀背車,可以滿足所有的用車需求」的話,那 Golf GTI 彷彿才是比較貼近原意的代表。

但說回來,Golf GTI 也早已是突破 160 萬大關的鋼炮身份,在這時代,又有誰是真正著重、代表鋼炮初衷的車型呢?就當這結尾是資深車迷對於時代的無力悲鳴吧!車要怎麼選?順你自己的意就好囉~

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