要避免車子佔位，北市充電車格採差別費率，每小時加收10元，充飽不走再累加，但車主幾乎都在同時段充電，規劃未來離峰時段不加收，車主認為誘因不大，但加上未來電價可能會漲，停管處說尖峰和離峰電價不同也是考量點之一，但主要目的是想讓設施充分使用。
記者黃瀞瑩：「現在如果要使用北市的充電車格，採的是差別費率，每個小時會加收10塊錢，不過就怕用電量太集中，未來考慮在離峰時段不加價。」
要讓充電格不再被占用北市127格車位，實施一年的差別費率每小時加10元，如果充飽不走再累加，上限最高60元這麼做真的有用，因為不只充電時數提高快2成，停放時間也增加11%，但大家反而擠同時段去充，離峰時間使用率難提升。
電動車車主利董：「70度電你說差個2塊錢，其實也才差100塊錢，說真的這價差也還好，而且我說的是滿電的狀態。」
對車主來說方便還是主要考量點，取消離峰加價誘因不大，就算未來台電也可能漲電價，算一算多出來的電費並不多。
電動車車主利董：「尖峰的時候收費，可是有時候真的已經需要充電，需要有充電的狀態，那再貴的錢我們還是要付畢竟使用者付費。」
以北市來說白天算尖峰時間，上班族下班後晚上進入離峰，停管處說台電之後對尖峰時段也會做價格調整，用電成本勢必增加也是考量點之一。
停管處：「以後尖峰跟離峰的，收電的電費是不一樣，這部分的確也是我們未來考量，剛剛最主要還是說如果說大家同一時間使用，我們可能相對要建更多充電柱。」
讓設施充分使用是主要目的，新北市是否比照進行交通局說多是夜間與老舊社區為主，還得看使用狀況再觀察。
