特斯拉比燃油車容易火燒車嗎？為什麼經常看到電動車起火的新聞

近期，全球多地接連傳出電動車火燒車事件。自八月初首爾賓士 EQE 起火事件後，南韓本月又接連發生 KIA EV6 和特斯拉 Model X 的電動車起火事故。不僅在南韓，上週葡萄牙也發生了一起特斯拉起火事件，導致 200 多輛汽車被燒毀。同時，在美國加州，一輛特斯拉 Semi 卡車因撞上樹木起火，導致 80 號州際公路封閉數小時。

本文主要內容

• 電動車比燃油車容易火燒車嗎？
• 為什麼經常看到特斯拉起火的新聞？
• 電動車起火怎麼辦？應如何預防？

電動車比燃油車容易火燒車嗎？

事實上，全球範圍內的電動車火災事件仍佔少數。根據美國費爾法克斯縣環境與能源協調辦公室的報告，引用美國國家運輸安全委員會的數據顯示，每 10 萬輛售出的電動車中約有 25 起火災事件，而每 10 萬輛燃油車中則有約 1530 起火災事件，這表明電動車的火災發生率遠低於燃油車。

來自挪威、瑞典和澳大利亞的統計數據也顯示了類似的趨勢，以下是一些具體數據：

• 挪威：內燃機車輛的火災發生率是電動車的四到五倍。
• 瑞典：根據瑞典民防局的數據，從 2018 年到 2022 年，共有 81 輛電動車和插電式混合動力車（PHEV）起火，而內燃機車輛的起火數量達 656 輛。
• 澳大利亞：EV Fire Safe 的研究顯示，從 2010 年到 2020 年，內燃機車輛的火災發生率為 0.1%，而電動車僅為 0.0012%。

根據美國消防管理局（USFA）的數據，2019 年報告的約 189,500 起車輛火災中，有 182,500 起是燃油車，占總車輛火災的約 96%。儘管電動車火災不如燃油車火災常見，但由於電池的特殊性，電動車火災更難撲滅，這也導致了媒體對電動車火災的關注度較高。

為什麼經常看到特斯拉起火的新聞？

根據特斯拉的安全報告，從 2012 年到 2022 年，特斯拉車輛每行駛 1.3 億英里才會發生一次火災事件。相比之下，美國的平均數據顯示，每行駛 1800 萬英里就會發生一次車輛火災。

與燃油車相比，特斯拉車輛發生火災的可能性甚至比這些數據顯示的更低，因為特斯拉的數據包括了由結構火災、野火、縱火等其他與車輛無關的原因引起的火災事件，而美國國家消防協會（NFPA）的數據則不包括任何涉及結構的火災。

Tesla-fire.com 是一個專門追蹤所有與特斯拉相關火災案例的網站。該網站涵蓋了涉及特斯拉電動車及其他產品（如 Tesla MegaPacks）的火警事件，無論火災原因是駕駛員錯誤、事故、自燃等，均被記錄在案。網站的數據來自於新聞報導或經過驗證的主要來源，並統計了涉及特斯拉火災的死亡人數。

截至 2024 年二月，Tesla-fire.com 共記錄了 232 起確認的特斯拉火災案例，這些火災共造成 83 人死亡。起火原因多樣，包括熱失控、充電站故障、縱火等外部因素。在這些案例中，台灣發生了兩起特斯拉火警事件：

• 2021年7月7日：台南市一輛特斯拉撞上電線桿後起火。消防隊使用了約20噸的水才將火撲滅。
• 2022年7月22日：歌手林志穎在桃園市駕駛特斯拉撞上路標，車輛隨即起火。林志穎和他的兒子被路人救出，並送往醫院治療。

特斯拉的知名度加上電動車技術的相對新穎性，以及電動車火災的特殊性（如電池火災難以撲滅），使得這類事件更容易成為媒體的焦點。此外，特斯拉在其年度影響報告中也提到，電動車火災的報導頻率可能會誤導公眾，讓人們誤以為電動車火災比實際情況更為常見。

電動車起火怎麼辦？應如何預防？

根據美國消防管理局的建議，應使用經過認證的充電設備，並確保家中安裝的充電樁符合電路要求。將電動車停放在乾燥和涼爽的地方，盡量減少電池暴露在高溫環境中的時間。此外，應定期檢查電池狀況，並避免使用有明顯損壞的充電器。

由於電動車的鋰電池在燃燒時會產生高溫和有毒氣體，通常情況下，傳統汽車火災可能需要約 2,000 到 4,000 公升的水來撲滅。而電動車火災則可能需要多達 150,000 公升的水，這是因為電池組在熱失控狀態下會持續產生高溫，需要大量的水來持續冷卻。

此外，電動車火災不僅會釋放一氧化碳（CO）、氫氟酸（HF）、鹽酸（HCl）和二氧化硫（SO₂）等多種有毒氣體，還可能根據電池的化學成分釋放出鎳（Ni）、鈷（Co）、鋰（Li）和錳（Mn）等金屬元素。為應對這些風險，許多消防單位現在配備了滅火毯，可以快速覆蓋燃燒中的電動車，隔絕火焰和有毒煙霧。

當不幸遇到電動車火災時，應該保持冷靜並迅速撤離現場，確保自己和乘客的安全。立即撥打緊急電話，告知是電動車火災，並等待專業救援。不要嘗試撲滅火災或接觸車輛的電池和電氣部件，因為這些部件可能存在電擊危險。應保持在火災現場的上風處，避免吸入有毒煙霧和氣體。

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