隨著電動車市場需求低於預期，福特（Ford）近日宣布將會針對電動車策略進行一系列調整，包括暫緩在美國田納西州生產下一代全電動卡車，以及取消三排座電動休旅車（SUV）的生產計劃。
福特在2021年耗資 56 億美元，在田納西州打造Blue Oval City工廠，預定生產下一代電動卡車Project T3，原訂於於2025年開始生產，並於2026年開始交付新型電動卡車，如今這兩個時間點都被延後至2027年下半年。 福特表示，推遲生產的原因是希望用更低成本的電池技術，以節省成本。
福特在調整電動車策略的同時，也取消在加拿大生產三排座電動SUV的計劃，原因在於消費者對於高價電動車買氣不如預期，並改為推動油電混合動力SUV生產，藉此將成本壓低獲取更好的利潤，但後續也將承擔4億美元的特殊非現金費用，作為減計先前計劃的製造資產，此舉還可能導致高達15億美元的額外費用。另外，考慮混合動力的需求持續成長，福特將純電動車的資本支出從預算的40%減少至30%左右。
此外，福特還計劃2026年在俄亥俄州開始生產另一款全新的商用貨車，並在2027年緊跟其後推出2款新的皮卡——由福特加州skunkworks團隊設計的平台的中型皮卡，將配備低成本的電動車用系統，以及前述在田納西州組裝的電動卡車。
2大改革原因：電動車市場成長速度放緩、中國車廠低價競爭搶市
根據Motor Intelligence發布的最新數據，今年上半年，純電動車型的銷量成長6.8%，與2023年近50%的成長幅度相距甚遠；近年來電動休旅車領域競爭激烈，且中國車廠挾低成本、重直整合優勢大舉進軍電動車市場，且消費者對於電動車的熱度不如以往，已上原因都迫使福特不得不大刀闊斧改革。
儘管電動車市場的成長速度，不如大多數車廠和專家預期，但美國的電動車市場仍在逐步擴大。汽車媒體Cox Automotive指出，電動車銷售預計將占新車銷售約8.3%，較去年的市場份額7.6%有所上升。然而，與此同時，福特在電動車虧損上卻不減反增。
據報導，電動車業務今年將損失約50億美元，在截至6月的3個月期間，每售出一輛電動汽車就損失了將近44,000美元。為了有效止損，福特暫停在現有電動車陣容推出新款。
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資料來源：Ford、《華爾街日報》、《Forbes》、《commercial appeal》
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 蘇柔瑋
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