為了洗刷「台灣是行人地獄」的國際恥辱,台北市交通局今天(23日)宣布,將祭出兩大措施提升行人安全,包括「機車退出騎樓、人行道2.0」以及「行人綠燈早開5-10秒」。其中機退2.0將從示範路段逐步擴及台北市8橫8縱路廊以及學校、醫院;後項措施則將從今年285所學校路口延伸到明年8橫8縱600處路口。
台灣地狹人稠,機車數量龐大,導致人行道及騎樓不是停滿機車就是堆滿障礙物,也因此被國際媒體批評「台灣是行人地獄」。
對此,台北市交通局23日表示,台北市從1999年起就已著手執行「機車退出騎樓、人行道1.0」政策,截至去年12月底,已清空1,693處人行空間,長達774公里,總計30萬平方公尺;現在更要力行推動「機退2.0」來洗刷「台灣是行人地獄」的汙名,包括劃設路邊機車格或汽機車共用停車格,同時視人行道條件增設機車彎,逐步移除人行道上的機慢車停放區,以提供行人安全、舒適及友善的步行環境。
交通局長謝銘鴻表示,今年將先從民權東路-市民大道間的敦化南北路,以及景福門-新生南路間的仁愛路一、二段作為示範路段,未來也將逐步擴及台北市八橫八縱路廊,以及市內285所國高中以下學校及各大醫院等。他說:『(原音)機車2.0是1.0的進化版或是優化版,主要是讓機車不再有任何的機會可以上到人行道上去停車,這樣子對我們的行人走在行人道上,就不會感受到後面有那個機車的威脅。比較更安心、更安全。所以目前所實施的配套,包括在路邊劃設機車格位或者是做公用格位,乃至到我們的機車彎,這些方式都是盡量在不影響原本既有停車格位的情況之下,我們做的一個調配。』
此外,有鑑於6成交通事故都發生在路口,原因包括車輛不禮讓行人,儘管交通局已在227處路口設置行人專用綠燈時相,但每個路口車流量不同,如果全數採用,將導致被分配到的綠燈時間變短,因此交通局也將同步推動「行人綠燈早開5-10秒」,讓行人可以提前走到斑馬線中間,提升可見度,也讓人車通行更安心。
目前台北市已有332處人車衝突較多的路口實施行人綠燈早開,接下來也將分階段陸續落實到市內所有學校的900處路口,並於明年擴及八橫八縱的600處路口。
留言 4
忠
一切都是駕駛人的習慣,過彎要養成放慢速度擺頭查看的習慣,而行人也不要常常低著頭看手機慢慢走,你覺得大家都會讓就路都不看了
2023年03月23日06:17
何國銘
慘 萬安死的人只會更多
2023年03月23日06:02
W.Lai
政腐應開放民眾可以任意毀損違停車輛
並請警察現場維持秩序確認違停事實
違停車主不得向任一主持方求償
勸導仍惡意違停需賠償國民民眾損失
2023年03月23日05:47
誌強
這個好!只要將路邊汽車停車位,改成機車停車位,自然機車就會退出騎樓了!
2023年03月23日05:20
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