台鐵員林至花壇間計軸通信電纜及號誌故障危機昨天終於解除，經過抽換號誌電纜，台鐵於中秋連假收假日的凌晨四時廿二分完成試車，「史上修最久」危機暫告段落，但影響計軸器的低頻突波干擾源仍待釐清。台鐵局長杜微表示，即日起將盤點全台不同廠商號誌系統，並會分級、分類針對各家系統盤點，「類似情況不能再發生」。
低頻突波干擾源仍待釐清
台鐵統計兩天受影響共約七．七萬人次、三九六列次，合計延誤約一萬五千分鐘。交通部長王國材再度表達歉意，也要求台鐵局務必落實設備維修更新。
中秋連假前一天、八日上午七時廿分起，因花壇與員林間號誌持續故障，計軸器無法偵測到列車訊息，系統自動顯示紅燈，共三個平交道柵欄無法升起，影響列車通行。台鐵更新纜線、接地線及計軸器等零件後，號誌運作仍不穩定。檢修期間發現有不明的雜散電流干擾計軸器，系統廠商西門子技師、高科大專家及台鐵技術人員，在號誌故障約六公里範圍內逐一清查。
台鐵局表示，前天晚間抽換區段號誌電纜，換用遮蔽係數良好的28P電纜，並在機房相關計軸器模組加強突波防護，調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，不讓突波造成影響，昨凌晨二時三十分完成相關工程，四時廿二分完成試車，昨第一班車(五點九分)起，號誌、行車逐漸恢復正常。
台鐵產業工會質疑，故障修不好，台鐵還要繼續外包嗎？認為維持充足人力、做好日常檢修才是解方。杜微回應會了解工會訴求。
西部國道塞到半夜還沒紓解
昨天中秋連假收假日，逢氣象局發布中颱梅花海警，西部國道車流提前於中午左右湧現，但受到大雨造成事故較多，到昨天深夜塞車還沒紓解。而國五北向車流則是從上午八點塞到晚上八點。
