KYMCO 光陽稍早在彰化台豐球場舉辦的「國際米蘭車展展前記者會」活動當中，展示了一款全新一代AK550，延續Super Touring理念，全新旗艦車種採用數位儀表板、加裝定速巡航、電動風鏡等多項嶄新設計，光陽董事長柯勝峯也在會後受訪談到有關電動重機的未來發展。
KYMCO 以“KYMCO 50”週年的意涵，義大利文「Anniver-sario KYMCO」為命名靈感來源的KYMCO品牌旗艦AK550。全新的AK550延續「The Thrills of Touring」的概念，深化演繹「Super Touring」超級跑旅的雙重性格，以獨特的懸浮式空力跑格外觀，全新世代的電子科技配備，強悍的極致運動性能表現，提供騎士熱血與舒適兼具的操駕樂趣。
全新的 KYMCO AK550採用數位儀表板，只要按下Keylees 啟動鍵，就可以聽到非常舒適的引擎聲，車頭經過全新設計，LED 頭燈採用雙刃形日行燈，車身加裝加大電動風鏡、採用ABS系統，還有定速巡航、多段 TCS 等設計，一旁整合了油箱蓋、坐墊開關、里程切換、龍頭鎖等實體按鍵，椅墊旁邊繡上紅色AK，全車看起來有種頂級超跑的速度感。
AK550頂級旗艦給騎士所有想要的功能
光陽董事長柯勝峯受訪時談到自己的騎乘心得，他認為新一代AK550基本上就是「你要的東西他都有」，尤其他本來就是速克達，本來就能夠帶來檔車所沒有的優勢跟配置，操控起來跟檔車差別不大，是一款全能型旗艦車款。至於另外一款3輪紅牌重機 KYMCO CV3，他則是強調一定會在台灣全球首發，他自己騎起來感覺穩定性跟舒適度兼具，有點像是在開賓利的質感。
電動車未來勢必取代燃油車
談到未來發展與全球佈局，柯勝峯指出，未來一定是電動車全面取代燃油車，這次在米蘭車展我們有把台灣的經驗跟 IONEX 3.0帶過去，宣示我們正式進軍歐洲市場，過去因為疫情的影響，有些地區發展受到延遲，現在疫情緩和之後，已經加速推展當中，相信在 2022 年，大家可以看到全世界各地 KYMCO 讓大家眼睛為之一亮的許多成果。
電動重機計畫將擴大為產品線概念
現場有媒體詢問到「電動車重機化」的進展，柯勝峯指出，台灣市場目前應該是全世界電動機車競爭最激烈的地區，一個新的產品從推出到落地，是需要一個過程，然而大型電動機車目前潛在市場非常小，可能全世界一年不到一萬台，主要原因是市場上還沒有真正夠好的產品出來，另一方面是目前都會通勤市場規模相當大，以 KYMCO 來說，目前發展大型電動重機是技術與決心的宣示，一但滿足消費需求，市場才會有爆發的可能性。
2019 年 KYMCO 在米蘭正式發表 RevoNEX 電動重機的時候，以台廠之姿，讓一輛電動機車從0到100公里加速只要3.9秒，當時還提到要在義大利設廠，進軍歐洲市場。然而剛剛按照柯勝峯的說法，先前確實有提到有準備在義大利設廠，目前設廠規劃已經在進行，不過計劃可能會有些改善，現階段RevoNEX發展計畫可能會改為朝向重機系列產品線為主。
他也談到未來電動重機發展可能不一定著眼歐洲，因為目前看到的情況來說，美國電動機車市場規模雖然相對歐洲小，但是消費市場接收度搞不好會比較高，而這對於不管是電動機車還是電動重機來說，都是需要審慎規劃與評估。
2022 年KYMCO電動機車全台經銷商目標100家
針對台灣市場方面，柯勝峯強調目前 IONEX 換電站已經是超前部署，絕對可以滿足現有用戶的需求，在 IONEX 3.0 的計畫藍圖當中，今年預期可以滿足 1000 站的建置目標，然而為了觸及更多消費市場，經銷商目標將會從今年底的 30 家，目標拓展到 100 家，同時有關新的電動車機種也預計會在 2022 年公開。
展望 2022 年，柯勝峯對於電動機車的目標仍然維持坐二望一的目標，油車則是要持續保持在第一名的領導地位。他認為油車不管是重機還是速克達，這都是KYMCO的既有優勢，本來就能找出發展規律。然而電動機車不只是電機系統，跟智慧化有很大的關係，這方面也是KYMCO的發展強項，不管是台灣還是全球市場，新冠疫情反而為KYMCO帶來迎頭趕上的機會，這是不幸中的大幸，更是千載難逢。他希望 KYMCO能夠把握這樣的機會，讓這個來自台灣的品牌，能在全世界各個角落發光發熱。
