【素人試駕】顧家交友全都靠CC！豐田Corolla Cross素人長測心得

有了Corolla Cross，不僅載家人上山下海不成問題，還幫助我拓展了交友圈！

2020/12/12當天，筆者兒子Benny選在一個天氣條件良好、無月光干擾的周末開著Toyota Corolla Cross上到玉山國家公園塔塔加遊憩區進行天文觀測與攝影。

路程由台北一路沿高速公路南下至名間，再沿台16線至水里補給，最後從台21線新中橫直上海拔2610m的塔塔加。

台21線新中橫公路，除部分路段還有工區尚在施工外，全程為雙向單車道，算是相當容易駕駛的高山公路。

筆者兒子Benny在上下山時對Corolla Cross的ACC主動跟車與LTA車道維持功能進行了測試。不過也提醒讀者，本車ACC並非設計給山路使用，且不能完全取代駕駛行為。

ACC基本測試，心得分享如下：

●上坡且無前車時

基本上就是定速爬坡。因路幅寬廣，直線路段常見車速過高的駕駛，但新中橫仍有少數急彎，高速入彎是相當危險的行為，且無前車時，過彎前ACC並不會自動收油門，駕駛需適時介入煞車，建議想要在此情況使用ACC，車速設定不宜過高。

●上坡且有前車時

依照前車是否熟悉路況可分為兩種情況：若判斷對路況不熟，建議駕駛自行保持距離，自動跟車功能反而容易補油過多或急煞車，也增加不必要的油耗。若前車駕駛技術良好，設定適當車距的自動跟車會讓旅程變得輕鬆許多。但須注意，急彎前ACC可能會追丟前車，若此時車速低於設定值，系統將自動補油加速，因此駕駛仍需隨時為煞車做準備。

●下坡且無前車時

新中橫並不算太陡，若使用定速下坡，在平緩處常常會有過度煞車，需要補油的情況，因此不建議使用。

●下坡且有前車時

實際使用情況與上坡自動跟車類似。下坡時電腦大多會自動選擇檔位使用引擎煞車來減速，必要時才會有煞車介入（如前車入彎前煞車）。同樣地，急彎前自動跟車有可能會追丟，請隨時準備煞車以確保安全。此外，駕駛山路時，遇連續長下坡，請勿全程只用煞車減速，需搭配引擎煞車以避免煞車過熱。

總而言之，本車的ACC系統並沒辦法在山路上做適當的速度控制，實際使用時需頻繁的取消、開啟，因此駕駛人若對ACC系統或山路環境不熟悉，建議避免在山路上長時間使用，更不可依賴其控制油門與煞車。

LTA車道維持系統雖會在車道偏移時輔助駕駛轉向，但山路的彎曲程度超過系統可輔助的範圍，因此切勿依賴LTA轉動方向盤。開啟LTA在車輛壓到中線時會發出聲音警告，山路上尤其工區附近常有掉落物與障礙物，偶爾閃避時難免須暫時跨線，若不需要壓線提醒可將其關閉。

AHB智慧型遠光燈自動切換系統會自動依前方光源決定是否開啟遠光燈，當對向有來車時，系統會自動將遠光燈切換至近光燈，判斷相當精準，關閉速度甚至比駕駛人手動還快，不過開啟則相對緩慢些，約１～２秒，是在濃霧中行駛時好用的小幫手！

實際體驗了AHB自動遠光輔助，對向車輛進入遠光燈直射範圍前，遠光燈保持開啟，並於來車進入照射範圍內後隨即自動關閉。

對向車輛通過中，遠光燈持續保持關閉，並於對向車輛通過約１秒後，才再次自動開啟。

從照片中，讀者應該還可發現車輛遠光燈投射角度過高，此實為筆者兒子Benny後車箱載著天文攝影器材等重物，忘記將頭燈照射角度往下調整所致。因此，若後車箱有載重物，請記得要向下調整頭燈角度。

可惜的是，Corolla Cross只有頂規Hybrid才配備前霧燈，這讓廣大支持的車友情何以堪？喜歡戶外活動，走入山林的車友大有人在，原廠應該負責任的讓CC其他車型也能配備真正有用的霧燈。

此次Toyota針對Corolla Cross採取上市前預訂的行銷策略，這段時間，筆者做為車主之一，也加入了臉書上Corolla Cross的社團及Line的社群。Corolla Cross車友們從交車到洗車，性能配備及駕駛功能操作，彼此不斷分享知識及各種Corolla Cross車輛資訊，形成一個優良互動的交流平台。