中油工作船擱淺毀藻礁事件已經過2年，中油直到昨天才把「東坪8號擱淺事件因應對策」提報至環評大會審查，中油所提因應措施包括強化硬體措施、增加應變設備、設立監測樣區、補償及復育作為及柴山多杯孔珊瑚復育等，出乎意料的是，會中並無環評委員或相關單位有疑義，最後僅花費約20分鐘就通過環評大會審查。
中油工作船「東坪8號」在2020年3月27日流錨，28日斷纜至大潭藻礁G1區觸底，4月7日配合大型拖船利用漲潮期間自海上拖救。中油表示，依海委會調查指出，4月7日脫離時的軌跡周圍沒有藻礁受損，且擱淺周圍海域無發現油汙染情況，但經無人機確認，藻礁受損面積約0.58公頃。
中油提出因應對策包括升級天氣預報系統，也針對各船舶耐風浪特性制訂作業標準、強化硬體措施、增加應變設備等；至於生態監測及補償復育作為部分，除了設立監測樣區外，也請海洋大學團隊進行殼狀藻生活史及生殖研究，並推動柴山多杯孔珊保育研究計畫。
中油強調，東坪8號事件為緊急避難事件，事件發生原因純屬海象不佳致滑錨而斷纜，才會讓緊急工作船暫時坐底於沙灘上，已要求承包商提前部署、升級氣象預報系統精確度，也修正緊急應變計畫、訂定海上管理作為、建立工區聯防機制，以防止類似事件再次發生。
環評專案小組召集人簡連貴表示，該案歷經多屆環評委員審查時，認為應該詳列事件發生過程，增加錨纜數量及強度，並加強海氣象預報、船舶管理等，同時補充事故前後藻礁生態資訊、監測頻度，同時要加強施工管理、海氣象資訊、海象工程作業安全、海洋汙染防治等。
會議主席詢問有無單位任何疑問時，並無環評委員或相關單位有意見，也沒有民眾登記發言，僅約20分鐘就迅速的通過環評大會審查。
