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中捷成不成?逾327億歸屬難釐清

台中捷運累計虧損14億 盧秀燕:我們算小巫見大巫
▲臺中捷運藍線、橘線興建卡關。圖為中捷綠線站點。(圖/NOWnews資料照)

臺中捷運藍線、橘線究竟能不能興建?中央地方互相推託之後,鐵道局今(13)日對外說明最新狀況,針對綜合規劃後,經費成本增加327.54億,責任歸屬仍難釐清,目前鐵道局已將單位意見送至中市府,之後將循程序召開審查會議。

臺中捷運藍線可行性研究於107年10月3日奉行政院核定。經臺中市政府於110年3月4日提報綜合規劃報告,交通部迅即於110年4月7日辦理現勘及110年9月16日召開初審會議,臺中市政府110年12月7日及111年5月11日提報綜合規劃修正報告書。

不過,鐵道局也指出,對綜合規劃較可行性研究經費增加327.54 億元之責任歸屬、調整可行性研究部分車站位置之妥適性,包含臺中港站設站位置、沙鹿站與臺鐵轉乘距離、正英站設站位置等相關議題、與臺鐵及其他捷運線之轉乘規劃等意見仍未釐清,交通部鐵道局於111年7月29日將審查單位意見送該府補充修正,該府於111年8月24日函送補充說明,目前刻請各單位協助審查中,後續將循程序召開審查會議。

另有媒體報導,中秋連假前臺中市政府收到交通部鐵道局就捷運藍線之書面審查意見一節,鐵道局聲明,與目前事實不符,交通部鐵道局於連假前之111年9月8日係就捷運橘線可行性研究提出彙整各單位之書面審查意見,並預定於10月初就橘線召開研商會議。

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