身處在如今節奏快速、讓人差點喘不過氣的環境中，或許是家庭、也或許是生活，我們有多久沒有與一群知心好友來上一趟「說走就走」的小旅行，徹底放鬆身心？與其站在原地受盡各種壓力逼迫，不如請一天假，遠離紛擾，開著福斯商旅 Caddy Maxi，來一趟無需縝密規劃的 #VanLife 輕旅行！
同時兼具便捷機能與傳統轎車底盤的 MPV 在市場中一直有一群擁護者。
誰說你只能選休旅？
轎式 MPV 同樣空間、機能給好給滿！不畏言，因應主流市場的發展態勢，各式大大小小不同呎碼的休旅車蔚為主流，但行程加長後的懸吊以至於車高無法滿足每個家庭的車輛停放需求，而同時兼具便捷機能與傳統轎車底盤的 MPV 也始終有著一群擁護者，也在這休旅車當道的態勢下，一股無法被輕易忽視的需求。
全新 Caddy Maxi 具備 MQB 模組化技術平台優勢，可將多項優勢合而為一。
福斯商旅Caddy Maxi自1980年代便開始強調承載機能，如今福斯商旅也緊隨集團資源技術共享的理念，將 MQB 模組化橫置引擎平台配置於 Caddy Maxi 上，在造就便捷的空間機能同時，將操駕、尖端數位科技與舒適兼容於一，成為一輛商用、自用皆適宜的德制 MPV。
Caddy Maxi 所具備的三排七座獨立式座椅配置，係以 Art Velours 高級絲絨製作而成，提供更寬敞、舒適的乘坐體感。
一如前述，邁入第五世代後，Caddy Maxi 依舊維持車系傳統，堅持車室空間極大化原則，配有完整而非輔助性質的七座佈局安排，尤其第三排採兩張獨立座椅設計，且材質與前兩排一樣，皆為 Art Velours 高級絲絨，每一個位置都能提供足以與休旅車匹敵的寬敞、舒適乘坐感受。
可拆卸式座椅絕對是市場中少有的優勢。
最大 3,105 公升置物容積，縱使全員滿載仍具備 446 公升基礎水位。
從中控台前方也設有的置物空間來看，不難感受出福斯商旅設計團隊試圖在細節處設置更多便利置物空間的理念。
而談及機能，又怎能不提及 Caddy Maxi 那比起傳統休旅更多元的座椅佈局變化？除了第二排座椅能夠適度傾斜來迎合乘坐者的乘坐體態，本車第二、三排皆提供折疊、甚至拆卸，最大置物容積達到 3,105 公升，縱使全員滿載情況下仍有 446 公升基礎水位，無論是日常載貨抑或是旅行皆不成問題。此外，研發團隊也在車中各處盡可能設置貼心的置物空間，諸如中央扶手、手套箱、頂篷處、以及座椅下方儲物盒等等，但最讓個人驚艷的絕對是方向盤前方的橫向空間，可隨手拿取，便利性相當高。
Caddy Maxi 搭載集團最新世代數位介面。
引進集團新世代數位介面
輔助科技全數入列既然已經轉換為 MQB 家族的一員，Caddy Maxi 也將品牌最新世代的數位介面配置於內。諸如具備多樣式介面顯示的 Digital Cockpit 全邏輯數位儀錶、以及 Composition 8.25吋觸控影音系統等，後者也同步供應 Apple CarPlay 與 Android Auto 等智慧型互聯功能，搭配 Style 車型標配的無線充電功能，數位化便利性無庸置疑。
系統具備 Apple CarPlay / Android Auto 等時下主流的便利數位互聯功能。
ID.DRIVE 智能駕駛輔助系統僅需透過方向盤左方按鍵群即可輕鬆啟閉。
當然，作為一輛乘載一家大小的舒適 MPV，Caddy Maxi 亦輔以 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，在維持高度安全性的情況下，提供舒適便利尖端輔助科技，Style 車型標配 Travel Assist、Lane Assist 以及主動式車道輔助等，全數達到符合 Level 2 半自動駕駛輔助科技規範，極大化減低行車疲勞，讓這趟小旅行更有價值。
更臻成熟的柴油渦輪動力
南征北討毫不費力遵循集團高效能動力開發願景，Caddy Maxi 全車系標配技術相當純熟的 2.0 升直列四缸柴油渦輪增壓引擎，輔以七速 DSG 自手排變速系統，提供 122 ps / 32.6 kgm 峰值出力；尤以強大的扭矩在 1,600 rpm 轉速即可全數釋出，代表著本車上山下海只要輕踏油門即有滿滿出力，縱使滿載也毫不費力！此外，也因為這具機體備有雙重 SCR 廢氣處理系統，讓本車的油耗數據達到 20.2 km/l 的優秀水位。較讓筆者在意的是，過往柴油引擎為人詬病的噪音問題，如今也因為 MQB 底盤的設置、以及全車隔音工程優化，在車室幾乎聽不見引擎傳遞至車室的聲響。
突擊出遊？
Caddy Maxi 完美接招在這次久違好友相聚的小旅行，Caddy Maxi 完全展現出本車該有的極大化空間優勢，但除此之外，MQB 平台所造就出與轎房車相同的操控手感、更貼近人因工學的數位化使用體驗乃至於更具巧思的便捷機能，都不斷提升出一趟遠門的意願，想要偶而來一趟出遊輕旅行？Caddy Maxi 絕對能夠提供讓你滿意的 #VanLife！
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