台灣道路上違停問題嚴重，壓縮行人路權，一名網友在PTT八卦板發文表示，觀察到日本許多人行道都有加裝圍欄，可以有效防止駕駛違規臨停，並保障行人安全，好奇台灣為什麼沒有這項措施，此話題一出引發網友熱烈討論。
原PO指出，日本街道常會在人行道外側加設圍欄，這樣可以讓駕駛無法隨意停在人行道上，路邊卸貨也變得麻煩，明明是一個很好的設計，成本也不高，但在台灣卻幾乎看不到這種做法，因此好奇詢問：「有人知道為什麼台灣不加做人行道圍欄嗎？」
不少網友坦言台灣的交通文化與日本不同，行人路權相對低落，「台灣就不管行人的啊」、「道路設計太爛」、「不符台灣人便宜行事的作風」、「首先…要先有人行道」。
不過也有網友表示，其實台灣以前也曾有過人行道圍欄的設置，「80年代高雄有過，都拆光光了」、「以前雙北有，後來拆光了」、「以前羅斯福路很多，還會立請勿攀爬欄杆的警告牌」、「以前都有，後來因為很多車禍變成穿心箭就拆光了」。
台灣拆除人行道圍欄，是為了提升行人路權
根據資深鄉民sdhpipt詳細回文說明，「老國片都會拍到台北街頭有一大堆圍欄，主要的目的不是防止違停，而是防止行人任意穿越車道過馬路」。當陳水扁選上台北市長之後，由張景森擔任都發局長，並提出行人至上主義，圍欄便被大量拆除，而人行天橋與地下道的十字路口也拆除圍欄，畫上斑馬線，久而久之天橋與地下道就沒有人走了，然後拆除天橋，讓台灣的人行道圍欄幾乎消失殆盡。
事實上，根據1998年的台北市施政報告，時任市長陳水扁的在市議會表示，將分年分期進行人行道更新工程，包括人行道舖面及緣石改善等，並配合中山北路、新生南路等造街計畫，以創新街景設計，還給行人更人性化的步行空間。（推薦閱讀：行人地獄何時解？騎樓堆雜物、車停人行道 看守內閣的道安期末考）
另外，台北市去年（2023）年已試辦「實體分隔人行道」，目前試辦的13條實體分隔人行道，分別以緣石、護欄、回復式導桿及車阻等設施來區隔人車，避免人車爭道。
