Written by: Bear
無論是駛過彎角處、上下班還是去度假：當您乘坐電動車上路時，可靠的里程指示都是規劃所有移動需求的基礎。法定測試周期所提供的數據作為量程指示的基礎只能作為規劃的一般指南，因為在實踐中，真實情況會受到許多參數的影響。
除了擁堵、路線地形或外部溫度…等外部因素外，駕駛者的特定影響(包括個人駕駛風格或舒適功能的使用)也起著重要作用。Audi純電動e-tron車型的剩餘量程顯示，透過考慮所有相關參數並提供逼真的圖像，而能有出色的用電表現。最重要的是，路線規劃器確保將旅行中任何必要的充電站理想地規劃到路線中。路線規劃可以從車內設置，也可以在出發前使用方便的myAudi App應用程式預先進行設置。
Audi產品行銷主管Christiane Zorn表示，「我們希望始終向客戶展示剩餘里程的誠實指示，以便他們能夠以自己的風格輕鬆駕駛。這就是為什麼我們的智慧計算系統考慮了所有可能性，無論是夏令時節和保險桿到保險桿擁擠的假期交通，還是冬季天氣及其增加供暖的需求。在續航里程方面的可靠性和真實性是消除對電動交通的保留，並永久緩解續航里程焦慮的關鍵先決條件。這是我們剩餘的續航里程顯示器所遵循的方法，以便駕駛者可以放心，他們將按計劃到達目的地。」
電耗歷史記錄、外部溫度和其他參數可實現真實計算
預測性、可靠性和動態性：Audi e-tron車型為駕駛者提供了兩種不同選項之間的選擇，以計算範圍，一種帶有路線規劃器；另一種沒有路線規劃器作為Audi多媒體介面(AudiMMI)的一部分。如果沒有衛星導航和路線規劃器的技術支持，剩餘範圍的計算就會取決於最近的消耗值。該系統還反映了駕駛者的特定屬性，例如：特別運動或經濟的駕駛風格。其他特殊因素，如能量密集型的放電作動，被可靠地平均出來，確保計算真實。
除了來自驅動和車載動力系統、汽車配電點和電氣網絡系統的消耗數據外，剩餘里程計算還考慮了熱管理數據(加熱或交流)或使用額外的舒適功能，如：座椅或方向盤加熱。還要考慮選擇的駕駛模式，各個汽車配置、負載和氣候條件。透過這些方式，行駛範圍顯示可表示最新的消耗數據並將其投影到將來，而無需來自路線規劃器的其他數據。
聰明的演算法可以識別悠閒的鄉村直線駕駛和蜿蜒道路之間的區別
對於基於路線的範圍計算，最近的消耗數據由路線規劃器中的其他數據補充，這些數據在所有e-tron車型中都可用。這意味著系統會考慮沿計劃路線的地形，並將計劃路線劃分為多個部分以進行計算。然後為路線的每個階段分配一個預期的行駛速度。這種精細劃分為小段有助於高度精確的計算。
使用的其他參數包括了路線中的高速公路的概率和預期的交通擁堵。城市交通、交通堵塞、限速和主要通行道路都對計算有即時影響。與回顧性範圍顯示不同，基於路線的計算能夠區分，從旅行開始的那一刻起，無論是在時速平均80公里和夏季溫度下悠閒地沿著鄉村道路行駛，還是在寒冷的環境中在高速公路和蜿蜒的道路上度過下一個滑雪假期。
無需外部數據連接：在車輛中進行計算只需幾毫秒
數據分析亮點包括動態調整剩餘範圍，將外部和車輛相關因素考慮在內。外部因素包括即時擁塞數據，這些數據是連續收集的，直接反映在計算中。
車輛相關因素的示例包括與舒適性特徵相關的使用行為變化或駕駛行為的突然變化。例如：如果暖氣或空調打開或關閉，則會立即重新計算剩餘範圍，這通常會導致對行駛範圍顯示進行立即可見的調整。
這使駕駛者可以一目了然地看到他們的行為如何影響行駛範圍。由於Audi e-tron車型的計算能力直接位於車輛中而非雲端，數據計算只需幾毫秒。這消除了連接到外部數據處理器的需要。因此，系統可以自主運行，並且不依賴於足夠的移動通信數據覆蓋範圍，因此在網路訊號不佳的郊外，也不會受到影響。
Audi e-tron路線規劃器是一種新的軟體開發，首次用於MIB 2 +代模組化資訊娛樂工具包中的純電動車型。自2020年以來，第三代模組化資訊娛樂工具包(MIB 3)為e-tron路線規劃器帶來了更強大的功能，計算能力是其十倍。新演算法進一步提高了高級路線規劃器的日常實用性：每日更新的充電點和替代路線數據，均針對電動車的要求進行了優化，為駕駛者提供了更好的支援。每日更新數據的範例包括詳細資訊，例如：付款和身份驗證選項、精確的操作數據，以及任何訪問限制。
時間優化的路線規劃有利於大功率充電
在沿途尋找合適的充電點時，Audi確保始終有可靠的基礎與路線規劃師一起規劃。為確保盡可能短的旅行時間，建議僅進行安全到達目的地所需的充電站次數。如果路線或電耗發生變化，例如：由於不可預見的交通擁堵或使用或停用舒適功能，則還會調整可能或必要的充電停止。例如：與在具有較低功率的充電站進行一次長停止相比，在具有高功率充電點的充電站進行兩次短停，反而可以節省時間。在計算理想的總行駛時間時，也會考慮具有更好充電基礎設施的替代路線。Audi e-tron路線規劃器偏愛HPC(大功率充電)充電站。
