疫情進入第三年，許多國家放寬邊境管制，出國旅遊的日子看似不遠了，然而，病毒不會完全消失，在走向「共存」的大趨勢下，未來出國旅行模式，將跟過去大不相同。
由於防疫加上國價油價上漲，航空業營運成本增加，相較過去，出國旅遊可能變得「難得且珍貴」，那麼，主打價格優惠、服務簡化的低成本航空，未來是否還有市場空間？產業角色是否有變化？
《數位時代》專訪台灣唯一一家低成本航空「台灣虎航（Tigerair Taiwan）」董事長陳漢銘，他認為，後疫情時代反而是低成本航空的絕佳機會，有兩大優勢，可拉大跟傳統航空的競爭差異，究竟陳漢銘看見那些機會？
海外旅遊變珍貴！一次看懂虎航獨有優勢
在區塊鏈新創從事行銷工作的陳小姐，疫情只要有空閒，時常抓著行李就往海外跑，泰國、菲律賓、日本，都是他常去的國家，「機票便宜又方便，沒有理由不去。」
陳小姐並非特例，對許多人來說，2020年以前低廉的票價、綿密的航班，很多時候出國旅遊的成本，甚至比在台灣玩還便宜。
不過台灣虎航董事長陳漢銘認為，「後疫情時代，（海外）旅行不再是稀鬆平常的事，會變得更加珍惜且珍貴，旅客對旅遊期待也會不同，這是未來航空業復甦後的重要課題。」
背後原因是，航空公司及各個國家，有可能維持低度的防疫管控，即便可以出國，旅客自身的健康考量，到衍伸的額外成本，都是影響因素。表面上好像是大挑戰，不過陳漢銘反倒認為，這對虎航是大機會。
最大的優勢，是低成本航空本身的營運特性。以虎航來說，航線都以日本、韓國、東南亞，這類航程5小時內的區域航線為主，相較於歐美長程，復甦速度比較快、靈活度較高。
此外，疫情前許多旅客會優先選擇飛到大城市，以日本來說，最常進出的航點是東京、大阪，原因是提供服務的航班選擇多，票價也可以壓低，但許多時候這些大城市並非旅客最終目的地，而是要轉往二三線城市。
陳漢銘認為，在旅行中融入防疫觀念是大趨勢，落地後的接駁交通會是風險，直飛目的地會更受歡迎。以虎航來說，光是在日本就有15個航點、南韓也有4個，「透過我們單個國家綿密的航點，旅客能更有效率抵達目的地。」
虎航還有「單點購票」的優勢，大多數人買機票，都會在同一個機場進出，陳漢銘分析，「之後旅行變成更難得，必須更珍惜。」因為航點多，可以讓旅客A點進B點出。
比方說，去日本可以先飛到小松、再從名古屋回台；到南韓可以從大邱進去、釜山回台，「這讓可以讓每一趟旅遊有效率、CP值更高。」陳漢銘認為，這是低成本航空疫情後的大優勢，也是在台灣市場跟其他同業最大的不同。
賣給旅客「裸票」，票價高低自己決定
疫情後，機票價格的訂價也是一門大學問，長榮航空總經理孫嘉明日前曾說，由於防疫成本加上油價上漲，「疫情後的機票費用肯定會漲價。」那麼，主打票價優惠的低成本航空，價爭優勢還存在嗎？
陳漢銘認為，疫情後經營成本的確會提高，不過關於票價，可以從不同的角度分析。「機票便宜不代表廉價！」，陳漢銘上任後將虎航將虎航定位成「附加型航空公司」，意思是旅客在虎航買地的機票是「裸票」，把價格的決定權還給旅客。
比方說，去日本前沒有行李，就不需要加購，回程買了許多戰利品，再買行李重量就可以；此外，許多人短程航線不想吃飯，就不需要加購餐點。
「每個人對搭機的需求不同。」陳漢銘認為，傳統航空的機票價格相同，當中包含的服務不見得每個人都需要，虎航是開放更多選擇、客製化空間，「沒有貴或便宜的問題，這些組合都是旅客自己可以選的。」
至於國際油價上漲議題，陳漢銘分析，這對中長程航線影響比較大，比方說近期烏俄戰爭，航空公司會因為領空問題需要繞道，墊高燃油成本，而虎航航點都很近，加上近年陸續引進更省油的A320neo機型，成本上受影響衝擊較小。
與商業策略相衝突，陳漢銘：貨運生意只能羨慕
靈活的策略，是低成本航空的優勢，疫情前，虎航靠著經營冷門航線、包機生意，在2019年甚至比華航還賺錢，是華航集團旗下的小金雞。
但也有其既定的宿命。民航局最近公布2021年國籍航空營運成績，華航、長榮因為有許多貨機，加上全球綿密航網，靠著貨運生意維持獲利。
以客運收入為主的虎航，旗下沒有貨機，客機都是單走道小飛機，無法吃到貨運生意，2021年年虧損22億6937.9萬元。不過，陳漢銘卻一點都不羨慕。
他解釋，虎航疫情前之所以可以這麼賺錢，是因為獨有的營運模式，比方說，在日本航點雖多達15個，當地地勤工作全部都是靠代理，都不是虎航自己的員工，因此省下許多成本。
陳漢銘認為，貨運是因為疫情，短期內取代客運生意，「長期來說，低成本航空的經營模式，重點在客運上，降低支出成本，提高獲利空間。」如果還要做貨運，會有其他衍伸租購貨艙、地面代理等其他支出，跟本來營運思維衝突。
「我不能把手上資源，放在短期令人羨慕的貨運市場，現在看起來很誘人，若是一味違背本來獲利模式，長期來看會變成大負擔。」陳漢銘說。
航空產業所有經營決策都是長期規劃，不能只看短期利益，對陳漢銘來說，即將解封的國際旅遊市場，是能夠掌握的新機會，在此之前，只能就手上的資源做努力，策略上既定的原則必須遵守，其他的，就只能羨慕了。
責任編輯：侯品如
好友缺你一個，加入數位時代LINE，科技產業趨勢新聞一次掌握！
延伸閱讀
【獨家專訪】疫情下守住5成營收，讓易飛網躍升二把手！「外行董座」周昀生如何做到狂超車？
【獨家專訪】台灣虎航董座剛上任就逢最慘疫情，陳漢銘為何說只進帳80萬的微旅行「穩賺不賠」？
「加入《數位時代》LINE好友，科技新聞不漏接」
留言 0