美國最大的充電網路業者 EVgo 九月時發布 Autocharge+ 功能讓所有支援 CCS 的車輛可以享受隨插即充的便利性。日前為搶進特斯拉商機，EVgo 也加強 Autocharge+ 讓支援 CCS 的特斯拉車輛在 EVgo 充電網路也能像在超級充電站一樣隨插即充。
電動車充電體驗比不上傳統燃油車加油的流程一直是電動車的痛點；以往在加油站，車主使用信用卡刷一下加油後就能開走，電動車充電卻還要經過手機 APP 掃碼、付款、啟動充電等繁雜的流程。美國交通部 USDOT 在今年提出了 50 億美元充電站補助計畫，其中一個條件就是一定要能支援 Plug & Charge 讓相容的車子可以直接隨插即充。
為了達到這個「隨插即充」的目的，EVgo 發表的 Autocharge+ 是基於ISO 15118 的協定所定義的 V2G （Vehicle-to-grid）車輛對電網溝通協定的其中一項功能，當車輛接上充電樁時，就會主動讓自己的身分在系統上被識別出來，充電網路便可以藉由這個獨特的身分識別連結到車主的資料並扣款資訊。電動車主只要插上充電槍就馬上充電，充完直接拔槍走人，系統就會自動計算充了多少電從帳戶的信用卡要扣多少錢。這樣就能讓電車可以跟油車一樣方便，只不過 EVgo 當時發表 Autocharge+ 並不包含特斯拉的車款。
下圖是美國電動車市場 2022 年到第三季為止的電動車市占率，可以看得出來目前還是以特斯拉為絕對多數，其中又以 Model Y 及 Model 3 分佔前兩名且大幅領先其他車款。
(圖片來源：electrek.co)
也因此，各家充電業者最想搶進的市場就是特斯拉的車主們。例如 EVgo 也是美國第一家提供特斯拉 TPC 規格充電槍的業者；也就是說，特斯拉的車主們可以不需要透過轉接頭就直接在 EVgo 的站點充電。現在 EVgo 的 Autocharge+ 功能也開始支援特斯拉車款之後讓車主們的充電體驗又更貼近了超級充電站。
Everyday EV 也實際走訪了 EVgo 的充電站並示範特斯拉車輛如何使用 Autocharge+ 功能：
雖然 EVgo 的方便性還是無法達到特斯拉的超級充電站一樣，因為流程還是需要先註冊一個 EVgo 帳號，而且TPC 規格充電也尚未支援，只能使用原廠的 CCS1 轉接頭充電才能享受享受到 AutoCharge+ 的便利性，但這已經是往正確方向的一大步了。尤其未來特斯拉藉由Magic Dock 讓其他車廠也能使用特斯拉超級充電站之後，美國的充電業者們勢必面臨更大的挑戰，就得想盡辦法拉攏各家的車主。
不僅僅在美國，現在台灣的充電業者除了積極擴點之外，也開始思考充電的方便性。對於特斯拉車主來說，超級充電站依然是最方便的，畢竟第三方業者的站點資訊和車輛的整合還是不如超級充電站，但能多一種貼近超級充電站充電體驗的選擇就能讓出門時的自由度又更高了。期盼未來台灣的充電環境會愈來愈完善。
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