〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道7號高雄路段建設計畫歷經逾10年的時間，今日終於通過環評大會，交通部高速公路局表示，環評通過後隨即就會啟動建設計畫，完成後就會提報交通部、行政院審查，並同步進行設計發包、用地取得等，預估115年初就可動工，最快119年初完工，再經過初勘、履勘等作業後，預計同年中旬可正式通車。
高雄都會區人口成長，加上高雄港每年貨櫃吞吐量大，南北向聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下；國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸服務功能，重車比高達35%，無法滿足日益成長的交通量。
為改善大高雄地區交通，行政院於99年核定國道7號可行性研究，後續環保署於101年開始辦理計畫現勘，及召開環說書初審會議，決議要辦理二階環評，一路到今日終於通過環評大會。
高公局表示，國7原則上採雙向4車道設置，路廊從高雄市南星路起，向北沿著臨海工業區，經小港、鳳山、大寮、鳥松區後，於高雄市仁武區銜接國道10號，全長約23公里，中間將設置7個交流道，由南往北依序為臨海、大坪頂、小港、大寮系統(銜接台88線)、鳳寮、鳥松、仁武(銜接國10)，可有效分擔國1車流，紓解國1楠梓以南路段壅塞情況，減輕鼎金系統交流道及五甲系統交流道交通負荷，改善台88線進出國道1號回堵現象。
高公局說，該計畫可行性研究核定至今已非常久，近年物價、物料大漲，缺工情況嚴重等，預估總計畫經費將從615.5億元增加至1351億元。
