隨著商業任務火箭發射頻率增加，不受控制再入大氣層的廢棄火箭垃圾碰撞風險也與日俱增，據加拿大英屬哥倫比亞大學（UBC）科學家計算，繁忙航空領域每年發生此類事件的可能性高達 26％。
常聽聞太空碎片又掉進哪個村莊、國際太空站為了避開垃圾機動調整軌道、大型廢棄物再入大氣層而導致領空關閉等，太空火箭垃圾破壞空中交通已不是什麼新鮮事，當衛星發射到太空，殘留的火箭部件多數時間仍留在軌道，若軌道高度太低，它們將以不受控制的方式重新進入大氣層。
多數材料會在大氣層內燃燒，但也有許多碎片持續朝地面墜落，2024年，地球軌道分布 2,300 多個火箭廢件，不受控制地重新進入大氣層的垃圾則破紀錄超過 120 個。
最近，加拿大英屬哥倫比亞大學團隊發表於《Scientific Reports》期刊的新研究更發現，每年火箭垃圾有 26% 機率再入大氣層並通過繁忙的航空飛行區域，儘管碎屑撞到飛機可能性很低，但不受控制的垃圾仍為航空公司與乘客帶來額外成本。
根據國際航空運輸協會數據，2025 年航空客運人數預計增加近 7％，因此有效緩解太空垃圾的策略變得更加迫切。
為維護航空與乘客安全，國際越來越多聲音呼籲盡速規劃新標準，由於太空火箭垃圾重新進入大氣的過程很複雜，新研究認為航太產業可以朝設計可受控再入大氣的火箭目標前進，以最大程度減少為閃躲太空垃圾而執行的空域關閉、飛行航線轉移等經濟成本。
Rocket junk may enter busy airspace with twenty six percent chance
Space rocket junk could have deadly consequences unless governments act
Risk of falling space junk impacting planes is growing, researchers warn
（首圖為示意圖，來源：麻省理工學院）