今年勞動節交通部啟動「因應台鐵工會五一不加班應變計畫」，部長王國材自創名詞「類火車」一炮而紅，日前被發現「類火車」滿1個月了，業者卻還沒收到租車費用。事實上，該計畫除了「類火車」費用271萬元，還有公路客運增班費用153萬元、市區客運增班費用81萬也還沒給。當初媒合的公路總局則說，早把增班的相關資料給台鐵了，請台鐵趕快撥款。
有客運業者表示，台鐵散漫數十年如一日，每次只要鐵路斷掉，都是找客運幫忙接駁，客運還得派員幫旅客驗票；或是台鐵臨時改時間，需要客運去接駁，從不提前通知，好像認為客運業者「看報紙」就該知道，「台鐵喔！每根螺絲鎖的地方都不對」。
事實上，公路總局當初不只找「類火車」客運，還有公路客運及市區客運也被找來支援，並談妥包車費用，有出勤的是每輛1萬2000元、備勤的是每輛6000元。最後「類火車」共出勤192輛車、備勤53輛車；公路客運出勤114輛車、備勤28輛車；市區客運出勤64輛車、備勤8輛車。總計所需經費506萬7300元。
為何台鐵5月27日完成的採購程序僅針對「類火車」，公路客運和市區客運的租車費用卻還沒著落？台鐵則尚未回應。
公路總局表示，5月4日與台鐵開會，會議決議租車費由台鐵支付，5月18日公路總局又再次將增班趟次所需經費506萬等資料函送台鐵，請台鐵加速撥款。
各路線業者則說，開會都是由公路總局召集的，業者是在公路總局要求下增開班次，不能說跟台鐵開完會、用一紙公文將租車經費函送台鐵，公路總局就可以完全撇清責任。台鐵則表示5月27日才完成採購程序。
