我這個標準的BMW鐵粉從打算購車以後就沒有考慮過BMW以外的選項，而這台320i LCI在購入8年後依舊讓我十分滿意！
從小我就特別喜愛BMW這個品牌，是個標準的BMW鐵粉，第一台愛上的是E34（1988～1995），其方正的車身搭配上霸氣四圓頭燈以及經典的雙腎型水箱護罩堪稱經典之作，而它那渾厚的引擎聲我到現在也還是難以忘懷，偶爾在路上看到內心還是會讚嘆不已；還有就是30年前的8系列經典車款，6速手排變速箱跟V12引擎、掀蓋式大燈也都堪稱經典中的經典，還記得之前在家附近偶遇一台，我足足站在旁邊欣賞了快20分鐘才離開。
記得八年多前準備要購車時，我並沒有去看同級車種，只是單純想在婚前選購一台雙門車，當初先是看上E46 320Ci LCI二手，但深怕購回會修到吃土才選擇去汎德看新車，在家人認識的業務介紹下才看到E92，不過當年因為外匯市場導致BMW車價大亂，原廠六缸的車型325i及330i才出短短的一年，滿街就被一堆外匯335i所充斥，因此原廠E92導入的數量十分保守，末代車型只剩320i及335i可以選擇，在無奈的二選一情況下，再加上預算的不足，最終才決定購入這輛E92 320i LCI，當年因為是選購末代車型所以只剩下庫存車，但好處是配備足都不需要選配價錢又相當優惠（2013年式牌價211萬）。
我很喜歡這代四圓頭燈的車頭設計，我自己又去加裝下巴並更換短彈簧跟M3後視鏡後，心靈馬力提升不少，真是一台充滿殺氣又帥氣的車，由於我平常勤於洗車跟愛護，至今車齡八年多外觀依舊如新。
原廠配的失壓續跑胎雖然很多人都說會讓彈跳感變明顯，但我至今還是很愛，因為我曾在大暴雨的國道上亮燈顯示胎壓不足，但卻依然能夠信心滿滿的從中壢開到台北才下交流道前去處理，就因為我使用的是失壓續跑胎，不然在大暴雨的國道停於路肩是一件相當危險的事。
內裝質感部分我是覺得略顯簡單，但其實該有的都有，值得讚揚的是非常耐看，唯一美中不足就是環保漆面的問題，沒幾年門把就開始黏黏的，要換掉的話一支門把原廠報2.7萬不含工，後來我就選擇給外廠處理了。
由於是末代車型的關係，因此配備還不錯，且當年的iDrive 2說真的還挺實用的，雖然畫質與功能不能跟當今車款比較，但個人覺得還是相當夠用。尤其是隨附的原廠導航非常好用，只要每年記得去更新圖資即可，我甚至覺得比Google Maps還好用，畢竟這個導航系統當年選配價據說要破十萬呢！
另外還有藍芽電話及藍芽音樂等功能也蠻方便的，也有胎壓偵測和車輛狀態等顯示模式。
這台車杯架的部分造型比較特別，我是覺得設計的還可以，但可惜的是因為同樣是使用環保材質的關係，有車友反應使用多年後會變得黏黏的，接著就再也按壓不出來了，但我自己是還沒遇到這個問題就是了。
再來是之前選購的原廠行車紀錄器，個人覺得相當好用，這是第一代具有前後鏡頭、停車熄火後保持6小時錄影功能的款式，這點我十分讚賞，而且主機外觀也很像一台數位相機，蠻好看的。
320i原廠的座椅算是堪用，不過我總覺得有點太單薄，而且前座因為是基本款所以並沒有像335i一樣有腰靠跟大腿延伸等等的功能，所以我前兩年就自行更換為335i的真皮座椅了，整體質感跟功能性都提升非常多。
其實這台車的後座空間以雙門車來說表現還不錯，以我身高182cm的身材來說都還算夠坐，膝蓋距離前坐椅背還有一個拳頭以上，不過頭頂就會微碰車頂，相對會阻礙後擋風玻璃的視線，因此仍不建議長途乘坐，載小朋友或是女生朋友則可以，不過前提是他們都要從前門進出。
而雙門車最值得讚賞就是其無窗框的設計，BMW也有一個相當貼心的設計，那就是將鑰匙上的解鎖鍵連按兩下的話，所有車窗就會一起降下，能夠有效的幫助車內散熱和開關車門的操作。
購入至今車齡8年半里程10萬多而已，因為本身工作的關係所以不需要天天出門，因此里程數不算跑很多。說到這顆代號為N46的2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎，馬力只有弱弱的156hp，雖說市區順順開還可以，但高速表現卻是差強人意，尤其想超車的時候就真的會覺得蠻沒力的，不像新世代渦輪引擎動力源源不絕的那種樣子。
再來就是320i原廠搭配的17吋輪圈也沒有前後配，所以我購車不到三個月就自行更換到18吋，換大腳後除了視覺上比較順眼外，說真的沒有什麼其他的好處，油耗也會稍微增加一點，以我跑高速公路約7成的情況來看，平均油耗大約10km/L。
至於很多人說BMW不好養這件事，其實我開這麼多年來並沒有遇到太多的問題，但漏水漏油其實算是BMW的通病，我也確實都遇過了，但也就是處理漏水這種小問題而已。除此之外就是定期回廠保養，雖說原廠建議8000km就要回廠保養，但我都開到快11000km才去保養，因為技師跟我說原廠機油可跑到12000km，不過這點就要各位車主自己衡量了，而原廠保養的費用每次大約會落在5000～10000元上下。
總結來說我覺得BMW的車並不會不好養，我之前車還在保固內時有發生過變速箱抖動的問題，原廠也很乾脆的負起全責更換一顆全新的變速箱給我，所以我覺得BMW的服務算很不錯。
不過我建議想購買BMW的朋友，在預算足夠的情況下不要買該系列的基本款，因為基本款雖然感覺什麼都有，但又會感覺好像什麼都差一點。以目前G世代的BMW車款來說，雖說整體的設計感和動力方面都提升了不少，但用渦輪來炸出小排氣量引擎馬力的操作，我會覺得有點空虛，若有能力還是建議直上BMW經典的六缸引擎，駕馭的感受將會是完全不同層級的。
再來就是如果你不在意外觀設計，也可以像我在大改款前購入所謂的末代庫存車款，這種車很多選配都會變成標配，而且總價也會優惠很多，或是可以購買原廠中古二手車，它們一般都是試乘車，所以里程就只會跑約3000多km而已，對比起來的入手價也算相當優惠，不過就無法像新車一樣能夠自由選配就是了。
不得不說外匯車對於BMW的二手車價影響蠻多的，尤其外匯的美規車一般都是335i這種馬力大、改裝市場也大的車款，像我這種總代理引進的基本車型根本沒辦法與其相比擬，但其實這種渦輪車並不好養，加上沒原廠保固的關係，若渦輪需要維修就真的頗貴，不然外匯車的價位真的很誘人。
最後我想說的是，基本上我覺得這台車最大的缺點就是動力表現不理想，除此之外都很不錯，而這也是我的第一台車，預計開滿十年後換車，下台還是打算買BMW，目標是換台六缸的440i。