法新社報導，就在開羅地鐵(Cairo metro)準備擴大規模，以服務超過2千萬人口之際，他們招募了埃及有史以來的第一位女性列車司機，在一個女性鮮少擁有正式工作的國家，這是一項新奇的事。
自從4月起，在開羅地鐵的最新路線中，通勤人士能看到女性坐在駕駛室內操控列車，引發從大感震驚到堅決反對的各式回應。
埃及女性自1956年以來就擁有投票權和競選權，但父權制立法和男性主導的文化，嚴重限制了個人權利。
為了保護女性乘客免於性騷擾，開羅地鐵為不想和男性共同搭車的女性提供保留車廂。
商科畢業、身為2個孩子母親的歐瑪(Hind Omar)說，她急於申請成為一名列車駕駛，渴望在這個根據2020年的數據，只有14.3％的女性有正式工作的國家，成為一名先驅。
30歲的歐瑪表示，她每天要為數千人的性命負責。在她的黑白頭巾下，自豪地穿著印有「RATP-Dev」標誌的螢光夾克。這是巴黎大眾運輸公司(RATP)負責外國營運的子公司。
歐瑪坦承，她很幸運獲得家人的支持。「我父母一開始覺得很奇怪，但他們最後還是支持我」，「我丈夫從一開始就很熱心，而且總是鼓勵我」。
另外還有一項關鍵因素，則是女性司機可以免上夜班。
根據埃及國家隧道管理局(National Authority for Tunnels)和RATP-Dev合作的一項培訓計畫，歐瑪是接受訓練的2名女性之一。
另一人是32歲的穆罕默德(Suzanne Mohamed)，她回憶起通勤者第一次在月台上看到她在駕駛室的樣子。她表示，能夠理解在一個女性就業機會有限的國家，這些人「大感驚訝」。
穆罕默德說，還有一些乘客很害怕，「他們質疑我的技術，認為有一個女人坐在控制室裡讓他們覺得不安全」。
1987年開始營運的開羅地鐵，是阿拉伯世界最古老的地鐵，但在為女性提供就業機會方面落後於其他阿拉伯國家。
摩洛哥人阿巴德(Saida Abad)在1999年成為非洲和阿拉伯世界的第一位女性列車駕駛。
即便是在2018年才解除女性開車禁令的沙烏地阿拉伯，第一批女性目前也正在接受培訓，要成為列車司機。
隨著開羅地鐵計劃增開3條新路線，歐瑪表示，她希望自己的例子能有助於為其他想成為列車司機的女性鋪平道路，並確保「有很多我們這樣的人」。
