Written by: Bear
在系列開發結束時，新X3在法國南部米拉馬斯(Miramas)的BMW集團測試中心，對所有底盤控制和駕駛輔助系統進行了最終調整。第四代X3將繼續使用高效內燃動力和先進的插電式混合動力系統。開發和測試工程師確保新BMW X3的所有規格車型，無論駕駛方式和重量如何，都能在各種情況下都表現出卓越的操控性。而新X3的所有自動駕駛和停車系統也是如此，能有助於呈現和諧的客戶體驗。
新款BMW X3已經在雪地和極熱地區，以及越野路面上進行了廣泛的測試，對日常使用和旅行的適用性測試，在城市走走停停的交通和鄉村道路、高速公路和選定的賽道中，也都經過測試和改進。
完美協調的系統，帶來典型的BMW駕駛體驗
開發工程師使用Miramas的多功能測試跑道來為新BMW X3的駕駛體驗畫龍點睛。 除了柏油路面橢圓形高速環形道路外，還有激烈的迴轉、蜿蜒賽道，以及越野賽道來處理不同路面的調試課程。這允許縱向和橫向加速度、懸吊和阻尼，在新X3的轉向精度和制動性能方面，分析和優化到最後的細節。
新BMW X3的駕駛動態和效率得益於智慧輕質結構和優化的空氣動力學性能，並且阻力係數為Cd 0.27，在市場競爭環境中樹立了新標準。與前代車型相比，新款X3的輪距也更寬，並且還降低後軸的升力。
此外，剛性車身和底盤連接已都增強，改進了兩個車軸的運動學和彈性運動學， 加上前部後傾角增加了19%，確保顯著提高了方向穩定性。而更大的直接轉向比提高了轉向舒適性，同時還廣泛改進了防側傾桿而優化了轉彎動態，並且不會影響乘坐舒適性。
帶有電控減震器的自適應底盤作為新X3的選裝件提供。最終調整是Miramas的駕駛動力學測試，並提供兩種模式，可以 透過「My Modes」進行選擇。此外，標配最新版本的BMW Lateral Dynamics側向動態管理，可確保對所需轉向的精確控制、基於執行器的車輪打滑限制(ARB)，以及偏航扭矩性能控制的分佈，能適應任何駕駛情況。
自動駕駛也透過BMW的典型集成水準進行了優化
新款X3將會搭載最新BMW iDrive系統：BMW Operating System 9，其包括了最新版本的BMW iDrive控制介面，並提供大幅擴大自動駕駛系統和自動停車的選擇範圍。即使是標準配備規格，也明顯超過了Euro NCAP的安全測試要求。輔助系統擁有特別靈敏的制動和轉向干預，而與競爭對手相比，BMW Riving Dynamics獨特的集成性發展，使駕駛員和車輛的互動在任何情況下都比過去更為和諧。
所有輔助系統的出色功能都基於最先進的感測器技術，以及軟體、處理器和網路技術。新X3的亮點包括主動變道輔助，以及自動停車輔助，並且可允許駕駛員從車外透過智能手機進行控制。
