Volkswagen T-Roc 於 2014 年日內瓦車展上以概念車的身分首次問世，並於 2017 年正式量產，成為 Volkswagen 旗下第一款小型 SUV (B-segment)，和 Volkswagen Golf、Audi A3、Skoda Octavia 同樣使用 MQB 平台。在 2019 年時推出高性能版本的 T-Roc R，與 Golf R 採用相同的 2.0 渦輪增壓汽油引擎與 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統。
新在哪裡？
●配有 R 專屬外觀以及 Black Style 黑化套件，標配後方深色玻璃、全景電動天窗以及湛黑車頂行李架。
●內裝採用 R 專屬座艙配置，具 10.25 吋數位儀表、9.2 吋多媒體觸控主機，並且標配 Beats 環繞音響系統。
●全車系搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統。
●採用 Volkswagen R 性能部門特別打造 EA888 EVO4 汽油渦輪引擎，最大馬力 300 匹最大馬力、最大扭力 40.8 kg-m，0 - 100 km/h 瞬間加速僅需 4.9 秒。
●搭載 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統、DCC 主動式底盤控制系統提供駕駛「節能」、「舒適」、「一般」、「賽車」和「個人化」五種模式選擇。
本次試駕車款 T-Roc R 的建議售價為新臺幣 179.8 萬。
T-Roc 於 2021 年 11 月原廠推出小改款車型，台灣福斯汽車則於 2022 年 5 月 12 日正式導入跨界性能跑旅 T-Roc R，首批 150 台亮相不到一週旋即售罄。不過本站還是搶到了機會試駕到最為熱門的 T-Roc R，建議售價為新臺幣 179.8 萬，就來看看它為何如此受歡迎吧！
身穿金屬炫藍烤漆的 T-Roc R 配有 R 專屬外觀並標配 Black Style 黑化套件，一眼就能認出它不平凡的身世，車頭具備 IQ.LIGHT LED Matrix 矩陣式頭燈以及貫穿廠徽的日行定位燈，保險桿造型侵略感極強並且具有大面積的打通結構，車側可看到 R 字樣專屬銘牌以及黑化過後的後視鏡、窗框，C 柱還特別採碳纖維紋路設計，尾部擁有置中的 R Logo，下方配備雙邊雙出的四出排氣尾管，聲浪及視覺感都具有熱血的氛圍，足踏 19 吋雙色 Estoril 鋁圈搭配亮眼的藍色卡鉗。
前方 LED 燈條貫穿廠徽，辨識度相當高。
保險桿下方具有大面積黑色烤漆以及進氣口。
配備 IQ.Light 矩陣式 LED 燈組，擁有優異的照明範圍。
水箱護罩上鑲有 R 字樣 Logo，讓人一眼就能認出。
T-Roc R 的車身尺碼長寬高分別是 4,236x1,819x1,568 (mm)，軸距則為 2,594mm。
葉子版上具有 R 專屬徽飾。
後照鏡上半部採用黑色烤漆處理。
足踏 19 吋吋雙色 Estoril 鋁圈搭配亮眼的藍色卡鉗，輪胎規格為 Hankook S1 Evo2 235/40 R19。
車門把手具備 Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統。
C 柱上擁有碳纖維紋路的裝飾。
車頂上方配有湛黑行李架。
車尾上同樣貼有 R 字樣 Logo。
尾燈採全 LED 燈具配置，方向燈為序列式閃爍。
下方具備貨真價實的雙邊雙出的四出排氣尾管。
金屬炫藍的烤漆非常適合性能化的車身造型。
進到車室，T-Roc R 擁有熔岩黑 (Lava Stone Black) 車內飾板、R 專屬碳纖維紋路 Nappa 皮質包覆跑車座椅、R 專屬三輻式真皮方向盤含銀色換檔撥片、真皮排檔桿、車室氛圍燈、藍色車縫線、運動化金屬踏板、車門金屬門檻飾板、湛黑頂棚、Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調、抗過敏原活性碳車內空氣過濾器、手機無線充電裝置、Beats 環繞音響系統等，駕駛前方配置 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數位化儀表，中央置有 Discoer Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機，具備 Android Auto 及無線 Apple CarPlay 連接。
座艙採用駕駛導向設計，透過 10.25 吋搭配 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機，以大量觸控按鈕取代傳統實體按鈕。
方向盤較標準車型換上帶有 R 字樣的藍色下方飾蓋，而兩側還具備指扣與透氣皮質包覆設計，握感相當不錯，且換檔撥片尺寸也加大，便於在激烈操駕時切換檔位。
左側電容式觸控按鈕區加入專屬的 R 按鈕，按下即可切入賽車模式。
全車系標準配備 Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表，擁有豐富的專屬資訊顯示功能。
油門及煞車採用運動化金屬踏板，質感提升許多。
T-Roc R 標配有 Beats 環繞音響系統，共有 7 支高傳真喇叭。
標準配備 Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機，內建 MIB 3 系統，支援 App-Connect 多媒體手機鏡射 (含無線 Apple CarPlay/Android Auto) 及原廠中文導航系統 (含 MapCare 圖資更新) 等功能。
雙區恆溫控制解採觸控調節。
保有傳統排檔桿設計，可用來做手動換檔。
下方具駕駛模式旋鈕，共有雪地、道路、可依據不同路況來做切換。
具備電子手煞車開關、Auto-Hold 功能。
標配 QI 手機無線充電盤以及兩個 Type C 插座。
配備 Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅，搭配藍色縫線及頭枕邊的藍色處理，雙前座具備通風加熱功能，駕駛座支援電動調整、3 組記憶及電動腰靠功能，副駕駛座則採用手動調整搭配手動腰靠，整體支撐性與包覆性均相當優異。
後座發泡綿設定軟硬恰當，觸感舒適也有利於長途乘坐，不過腿部及頭部空間受限於軸距及車頂造型而不算寬裕。
後排配有冷氣出風口以及兩個 Type C 插槽。
全景式電動玻璃天窗為 T-Roc R 的標準配備，帶來良好的採光效果。
標配電動尾門，具備 392 公升的行李廂置物容積，將後座椅背進行 6/4 分離傾倒可提昇至 1,237 公升。
安全輔助方面，T-Roc R 達到 Level 2 自動駕駛安全等級，搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包含 Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助警急煞車功能)、前方行人監控系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、主動乘員防護系統 (前方及後方偵測)、車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示功能 (含煞車輔助功能)、疲勞駕駛警示系統、後方輔助停車煞車功能、PDC 前後停車導引系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統、Park Assist 自動停車輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統、ABS 防鎖死煞車系統、ASR 循跡防滑控制系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子式煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ESC 電子行車動態穩定系統、DLA 動態頭燈自動切換。
T-Roc 全車系標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，達到 Level 2 的半自動駕駛水準。
動力系統方面，T-Roc R 採用 2.0 升 EA888 EVO4 四汽缸渦輪增壓汽油引擎，配上 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱及 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，可在 5,300rpm 至 6,500rpm 間輸出 300PS 最大馬力，並在 2,000rpm 至 5,200rpm 間輸出 40.8kgm 的最大扭力，從零加速至 100km/h 可以在 4.9 達成，極速上看至 250km/h。
底盤方面，T-Roc R 基於 MQB 平台打造，搭載 DCC 主動式底盤控制系統以及 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，可切換 3 種駕駛模式，懸吊為前麥花臣式加防傾桿，後獨立式多連桿加防傾桿，車身高度也被降低了 20mm。
T-Roc R 引擎需使用 98 無鉛汽油，平均油耗為 12.3km/L，能源效率被歸類在第 4 級。
按下引擎啟動鍵，四出排氣管所發出嘶啞聲浪來熱情迎接駕駛的每一個補油動作，在正常的駕駛模式下，開起來的感受跟 330 TSI 並沒有太大的差異。不過當按下方向盤上的 R 快捷鍵後，動態反應可說是判若兩車，油門踩踏起來的反應變得十分迅速，湧現出源源不絕的動力及扭力，DSG 無論是自排或是手排換檔都相當迅速且綿密，稍微不注意就可能超過一般道路的速限。
乘駕感受方面，電子懸吊在舒適模式下可以抑制大部分碎震，在賽道模式時，彎道時的側傾被控制地相當好，表現有如自家的 Golf 般優秀而且視野更佳，並可將路感清晰地傳遞給駕駛者，但是也不會給人死硬的彈跳感，Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統在不同速域下可產生適當的方向盤回饋力道，指向性也十分精準。
Volkswagen T-Roc R 具備靈巧的車身尺碼以及跳脫傳統 SUV 的造型設計，成功地將其與強悍的性能做結合，雖然來自葡萄牙的組裝品質還有進步空間，車內飾板多少會產生些許聲響，但新台幣 179.8 的售價相較於許多同級對手來看頗具有優勢，加上 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統的安全把關，不難理解它為何能在市場上如此搶手了。
