隨著自動駕駛議題逐漸受到動視，人們對於自駕車輛的到來自然會有些「想法」，而 Audi 日前也羅列出 8 大常見問題進行說明，有些可能是事實，當然也有可能是迷思。
●第一：自動駕駛車輛與時下車款無異，只是少了駕駛員？
當然不是！由於車內乘員將不再需要控制方向盤、油門及煞車等部件，除了內裝氛圍、人機介面將逐漸受到重視，坐椅也不再需要朝特定方向排列，加上車內空間能極大化的結果，車室能成為一個愉悅放鬆的空間。
●第二：一旦各項車載軟硬體設置完成，車輛便能在任何地方實現自動駕駛？
當然不是！除了雷達、軟體等部件配合之外，城市基礎設施也需要建置完善，包含智慧紅綠燈或交通流量感知器等，換句話說，城市也需要反向提供一個合適自動駕駛的環境，自動駕駛才有可能實現。
●第三：自動駕駛讓行車變得更無聊？
當然不是！這個世界上，有些人喜愛開車，有些人則不是，車廠當然也知道這點，因此即便是自駕車輛，未來也可能提供保留方向盤及油門煞車等部件的選項，讓買家想開車時就開，疲累時就由車輛代勞。
●第四：自動駕駛汽車能夠輕易被駭？
當然不是！自動駕駛汽車並不會比傳統汽車容易被駭，原因為車廠已了解自駕車輛系統必需常時聯網，除了不斷提升系統防護措施，也會不定期推出系統更新，確保系統及行車安全。
●第五：自動駕駛汽車對停車位的需求更低？
當然不是！與傳統車輛並沒有太大差異，但由於車聯網等技術普及，整體能更有效率的應用。
●第六：自動駕駛相關技術大致已完成開發，但法律配套目前仍未跟進？
正確！原廠明確提及，如美國、中國等地的技術發展似乎比歐洲來得快，不過德國立法者很早就制定出安全第一的框架，例如 2017 年便允許 Level 3 系統車輛在特定環境下行駛，因此與其說是法律配套阻礙了自動駕駛車輛的發展，不如說是嚴守安全第一這條底限。
●第七：在極端狀況下，自動駕駛汽車將不得不做出生死攸關的決定？
精確來說，下決定的並不是車輛本身，而是軟體如何撰寫，車輛只會依照編寫好的邏輯進行因應，但先前已有研究表明，電腦比起人類更不容易犯錯，也不會感到疲倦。
●第八：自動駕駛汽車將非常昂貴，很少人能擁有它？
從短期來看，這似乎難以避免，畢竟開發自動駕駛車輛本身就是一項龐大投資，但隨著普及率逐漸提高，得益於規模經濟，可預期價格仍將下探。另一方面，若相關周邊設施及法律配套完備，由於自駕車輛的事故率較低，日後也能替車主降低維修成本負擔。
其實隨著自動駕駛技術離我們愈來愈近，可預期將會有愈來愈多配套陸續到位，然而台灣在這方面走的不算前面，因此無需過度擔心改變帶來的影響，倒不如用一種更開放的心態迎接，或許它將如預期般帶來更好的生活。
