Volkswagen電氣化新時代的關鍵要素-電池系統

CarStuff人車事 發布於 2019年12月06日08:35 • Bear

Written by: Bear

Volkswagen MEB模組化電驅平台所搭載的電池組在一次滿電狀態,配在頂級規格ID.3中的77 kWh 鋰電池組最多可行駛550公里(WLTP)。並且以100 kW充電功率進行快速充電,可使ID.3能夠在30分鐘內累積約290公里(WLTP)行駛距離的電量。

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ID.3高壓電池系統的外觀類似於一大塊巧克力。系統內部最多可安裝並相互連接十二個電池模組。但是這種電池系統是如何工作的?

ID.3高壓電池系統所使用的鋰離子電池,也被廣泛應用在手機和筆記本電腦中。每一個電池模組有24個小電池,藉由不同數量模組來提供靈活變更,來符合客戶需要大續航里程的需求。在ID.3中,最多可透過一個電池連接器將十二個模組組合在一起,而系統中的工作電壓高達408伏特,這比一般220/230伏特的家用插座電壓要高得多。

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電力電子設備則控制電池和電動馬達之間的高壓電流,將存儲在電池中的直流電(DC)轉換為驅動電動馬達的交流電(AC)。同時,使用DC / DC轉換器為其他車載12V直流電系統提供低壓電力。在正常的交流電系統中,電池的最大充電功率為11 kW;而在直流電快充系統中,充電功率最高可適用125 kW的充電功率。

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MEB充分利用了電動車的技術可能性。電動車可以電池為中心主軸進行設計,因此都會有足夠的空間用於儲能裝置。這種建設性的方法為驅動組件和附件的定位提供了許多優勢,像是底部電池扁平結構和設計,可使車軸之間的車內空間更加寬敞。帶有一體式防撞框架的鋁製電池外殼可保護電池,提供最佳的穩定性,並且顯著減輕重量。車身底部的空氣力學特性也由電池系統的堅固防撞保護組件(也由鋁合金製成)而能夠進行優化提升。

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新的電池專業知識中心

Volkswagen集團為在Brunswick的零部件工廠,自2013年以來一直在生產電動車的電池系統,該工廠見證了整個MEB電池系統的開發,包括所有的軟/硬體。在九個足球場大小的區域上,建造了一家擁有最現代化生產設備的新工廠。未來,Brunswick廠每年將生產多達50萬個電池系統。

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