UNBORING THE FUTURE Part 3:蛻變四門轎跑Peugeot 508日本六本木現場直擊

CarStuff人車事 發布於 2019年10月23日03:20 • 邱志翔

Written by: 邱志翔

Peugeot雖然沒有參加近日開幕的第46屆東京車展,選擇在六本木Hills 舉辦外展,會場展出全新一代208、508以及商用車Rifter,都是PSA國內總代理寶嘉聯合有意引進的車款名單,其中Rifter已經以新台幣109.9萬的價格開始接單,至於新款208及508相信都會在2020年陸續上市。(本篇主要介紹508)

 

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Peugeot全新第二代508正式發表於2018日內瓦車展,身型重新雕塑,網四門轎跑靠攏,蛻變的更為動感之際,卻仍不失其法式優雅與大器。

所謂的D-Segment大型房車,在台灣日漸萎縮,在全球市場亦是如此,歐洲市場在過去4年也都呈現明顯下滑,正好與SUV連年成長形成強烈對比,大型房車只能透過不斷細分的車型級距殺出血路,而這也是Peugeot設計師賦予508的理念,因此新一代508從傳統四門轎車轉型成四門轎跑。

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新一代508與5008 SUV相同,架構在PSA新世代EMP2輕量化、高強度模組化平台上,平均比前代車型減重70kg,帶來更優異油耗的同時,操控也更加出色。車長4750mm比起前身縮短了80mm,軸距也下修24mm來到2790mm,車高也降低了60mm來到1400mm的低趴身型,造就出僅0.26的風阻係數。

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全新508外觀造型變得更為動感,主要原因是參考自去年最新推出的概念車Instinct Concept,導入全新設計的進氣隔柵,中央依舊有立獅廠徽,新增在引擎蓋上的508銘牌是向前輩504/504 Coupe致敬的設計,內凹式的頭燈導入全LED燈,兩側頭燈內部向下延伸至保桿的LED日行燈設計有些類似獅爪,將成為新508不容錯認的特徵。此次還同步揭曉了508 GT及GT Line車型,水箱護罩、輪圈、排氣尾管都有區隔外,D柱上還會有專屬的GT/ GT Line的金屬徽飾。

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從508車側向後望去,可以明顯看到轎跑般的車頂後滑曲線,與Audi A5 Sportback有幾分相似的味道,尾燈的設計元素同樣來自Instinct Concept,不過508的閃電狀更加酷炫,左右各3組的燈條設計與之前的獅爪造型還是有相呼應,整體造型既科技又動感,這樣的氛圍鋪陳大概也只有PSA辦的到。

新一代508也如新世代車型一樣換上i-Cockpit數位座艙設計,透過12.3吋數位儀錶、中央8吋/10吋HD彩色觸控螢幕以及抬頭顯示器,帶來前所未有的科技感受。為了提升508的乘坐品質,原廠除了針對NVH制震降噪進行強化外,還導入符合人體工學的AGR座椅,另提供5種模式的按摩座椅可做選配。

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動力系統方面,508提供有2汽3柴的選項,1.6L PureTech汽油引擎具有180PS及225PS(僅有GT車型)兩種不同輸出,至於柴油引擎則有1.5L(130PS)以及2.0L BlueHDi(160PS / 180PS)兩種選擇,除了入門柴油車型有提供6速手排外,其餘均搭載EAT8多模式八速手自排。

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主動安全配備方面也獲得長足進步,包含夜視系統、ACC主動車距定速巡航系統、車道維持輔助、日夜偵測行人/自行車(允許車速達140km/h)的預警煞車系統、自動遠近光燈切換、盲點偵測、Visiopark 2 360度環景及自動停車輔助等都列入新508配備清單。

國內中大型房車逐漸萎縮,目前僅剩Toyota Camry、Nissan最新發表的Altima、Mazda6等日系產品,其它品牌僅剩Skoda Superb可以選擇,因為包含Volkswagen Passat與Ford Mondeo都僅賣旅行車版本,蛻變成四門轎跑的Peugeot 508能否殺出重圍並吸引那些「買不到德系房車」的消費者值得後續觀察。

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