Toyota Auris 新年式試駕,升級全速域ACC、車道維持助攻搶市!

Mobile01 更新於 2019年10月14日01:16 • 發布於 2019年10月14日01:16 • 艾薩克

2019年可以說是 ADAS 先進駕駛輔助系統大躍進的一年,許多進口車與國產新車都將其列入標準配備,而去年在國內上市的 Toyota Auris,兩個車型等級都已經標配 ACC 主動式車距維持系統、AEB(PCS)預警式防護、LDA 車道偏離警示與 AHB 自動遠光燈切換系統,上市一年多以來,市場上的主要對手包括 Ford Focus、Mazda 3 等也都推出大改款新車,即使 Auris 本身的產品競爭力有不錯的水準,但也趁著本回推出新年式車型將駕駛輔助系統升級成 TSS 2.0,不僅 ACC 系統變成全速域,還新增車道維持功能,兩個車型等級的售價較先前小漲1萬元,如此一來 Auris 成為目前國內擁有 Level.2 駕駛輔助等級最便宜的車型(旗艦版89.5萬元、尊爵版84.9萬元)。

進入本篇新年式 Toyota Auris 試駕報導之前,可以先參考我們之前的同級車評比報導:Mazda 3、Focus、Auris三強鼎立,掀背車集體評比五道關卡實測!

新年式 Auris 的外型沒有明顯變動,畢竟上市才一年多,主要變動處在於配備調整,不過總代理仍在本回新年式車型增加雙色塗裝選項,加價1萬元即可將包括A柱、車頂與C柱改為黑色塗裝,使得視覺效果更為搶眼,包括珍珠白、晶燦紅、鈦金銅、極光銀、電馳藍這五款車色都可選擇黑色車頂塗裝。

試駕車為售價89.5萬元之旗艦版,與尊爵版的外型主要差異在於鋁圈尺寸(旗艦版18吋、尊爵版16吋)與LED前霧燈,其餘則是內裝配備部分的差異,包括方向盤換檔撥片、雙區恆溫空調、盲點偵測、HUD抬頭顯示、液晶儀錶面板等都是旗艦版專屬,兩個車型等級之間的價差為4.6萬元,個人覺得旗艦版反而比較「超值」。

內裝同樣提供全黑與黑紅色兩種選項,新年式 Auris 的整體內裝鋪陳與先前相同,僅差異中控台螢幕尺寸從7吋升級成8吋,所以螢幕「邊框感」就少了些。

除了兩個等級皆標配TSS 2.0駕駛輔助系統之外,主被動安全包括VSC車身穩定系統、TRC循跡防滑、HAC上坡起步輔助,以及七具氣囊等;另外像是Push Start、Smart Entry、電子式手煞車都是全車系標準配備。

控制ACC與LTA系統的按鍵同樣位於方向盤右側,照片中可以看到右側類似碼錶的圖案即是啟動ACC(定速)功能按鍵,左上方車頭圖示為調整與前車之間的距離,下方車輛與兩側標線的圖示即是車道偏移(維持)功能按鍵;我們實際上路來試試新年式Auris的全速域ACC與LTA功能好不好用。

如前面講的,先按下方向盤上的定速按鍵,再按下「SET」即可啟動,而舊版本Auris的ACC系統啟動時機在時速30km/h以上,而新年式Auris在車輛靜止時就可以預先開啟功能,第一次設定時車速仍要超過30km/h(因為最低速度設定範圍就是30km/h起跳),之後就可以在180km/h以下的速度進行設定與使用;舊版Auris只要跟隨前車速度低於30km/h,ACC系統就會自動解除,但新年式則具備Stop & Go功能,可以跟著前車到靜止狀態,若2秒內前方車輛繼續前進,不需刻意踩油門就可以直接跟隨前車,停止超過2秒的狀況,只要輕踩油門或按下SET按鍵,就可以繼續保持跟車狀態。

進入儀錶板選單,可以發現舊版Auris原本的LDA選項變成了LTA,全名為「車道循跡輔助系統」;過去的LDA功能啟動時車輛會偵測道路標線,當車輛偏離直線跨越標線時,車輛就會發出警示與微幅震動提醒駕駛人,這次升級的LTA系統則可讓車輛保持在標線中央,也就是俗稱的車道維持輔助系統。

開啟LTA功能時,選單特別註明具有轉向輔助功能,左上方的標線圖示,如果顯示雙實心線就代表系統已偵測到道路標線並啟動功能,照片中的虛線圖示代表尚未偵測標線。

全速域ACC搭配LTA系統,其實就等於Level 2駕駛輔助等級的水準,但Level 2的意義仍代表僅是「輔助」,駕駛人開車時雙手不能離開方向盤;而在全速域ACC加上LTA功能啟動時,行駛在道路標線清楚的路段時,就能用比較放鬆的方式開車,車輛行進時能感覺到方向盤微幅修正,並與前方車輛保持定距行駛,這對於長距離高速公路行駛而言能夠大幅著減輕疲勞感,即使遇到塞車時也能派上用場。

儀錶板切換顯示畫面,也可叫出ACC與LTA功能的狀態圖示,可以看到圖示兩側的標線顯示實心時,代表車道維持功能已經啟動。

這次試駕同時找來新一代Mazda 3,試看看兩車在開啟全速域ACC(Mazda稱為MRCC)與車道維持時的作動方式差異。

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