【搶先體驗】TESLA最親民車款 MODEL 3試駕

CARLINK鏈車網 更新於 2019年09月05日07:05 • 發布於 2019年09月04日15:53

還記得2016年3月底TESLA開放MODEL 3預購,由於性能優異、續航里程充足,加上售價僅要親民的3.5萬美元起跳,在全球可是掀起搶購熱潮,首周就接到來自全球超過30萬張訂單,如今時隔超過三年終於正式在台發表,我們也搶先於美麗的東海岸為各位試駕。

撰文:詹智仁 Jason攝影:詹智仁 Jason其實此次試駕的MODEL 3 Long Range版本並非TESLA台灣所引進,而是貿易商自辦進口的美規水貨車輛,車主早在2017年底就於美國交車,並在隔年四月就將它帶進台灣,當時堪稱是亞洲首輛MODEL 3,擋風玻璃下方車身編號為922,單從全球訂單數量來看,要成為全球前1000名車主可絕對是VIP等級才有辦法。

也因此由於為2017年式加上美規車型,在配備與編成上還是與TESLA台灣現售車型有些不同,最大差異在於台灣Long Range版本為雙馬達全輪驅動,此次美規車型為後輪驅動,再者輪圈大小也升級至19吋,並非台灣Long Range版本的18吋,且造型樣式也與台灣導入車型不同,除此之外在配備與空間上並無太大差異。

單論尺碼來說,MODEL 3與MODEL S相比無論長、寬都有明顯縮小,分別為長4694mm/寬1850mm,高度部分僅相差5mm左右為1440mm,軸距也略縮短至2880mm,相當於C-Class或3系列中型房車尺碼,只是由於類斜背造型,導致後座頭部空間有些壓迫,因此TESLA很聰明的將後檔延伸至頭部,對比一般天棚能換到更多頭部空間,視覺上開闊感也較好,但以照片中身高179公分的男性來看,也真的是剛剛好而已。

反倒膝部空間好上一些,只是由於坐點較低關係,再加上底板下方擺放電池,因此從照片中也能很清楚看到大腿支撐並不好,長途乘坐多少會影響舒適性,不過後座出風口、USB充電孔都沒少,再加上有杯架的中央扶手,以及附有ISOFIX同時可以6/4分離傾倒的坐椅,實用性表現來說沒問題。

至於後箱空間,由於行李箱蓋並不像MODEL S一樣能連同後檔掀起,因此開口高度表現較為受限,不過寬度與深度表現沒有問題,同時底板下方少了備胎與排氣管,因此也多出相當大的隱藏空間,若這樣還不夠放,別忘記前方傳統引擎室位置也是另一個置物空間,要載著一家四口來趟3~5天的旅行絕對沒問題,還能讓你有很多空間裝"伴手禮"回家。

只是一般人要迎接MODEL 3還是有許多需適應的地方,首先MODEL 3並沒有傳統遙控鑰匙,僅附有如悠遊卡般的卡片鑰匙,只要靠在B柱位置就能感應開鎖與上鎖,上車後再放於杯架旁感應區同時踩下煞車就能啟動,當然若你忘記帶卡片出門,上述動作也能用手機完成,還能操作與顯示包含召喚、車輛狀態、空調等功能,只是為預防手機沒電、故障甚至車機或手機網路中斷等問題,建議還是要隨身攜帶卡片鑰匙以防萬一。

再者進到車內後,往中控台方向看去,除了方向盤與後方方向燈和檔位控制桿外,就只剩下一個15吋觸控螢幕,視覺上相當簡潔,但這並不代表MODEL 3什麼都沒有,而是將警示燈按鈕置於上方,定速撥桿整合於排檔桿,其他所有控制介面都整合於螢幕中,包含方向盤位置與後照鏡位置調整、大燈、雨刷,都必須從螢幕選單中設定,就連空調風量與風向也是如此。

這對於初次駕駛的使用者來說,需要多費心了解螢幕如何操作,畢竟若對於介面不熟悉,在行駛中可能會有分心的風險,或許TESLA會如此設計,一方面除了節省按鍵開發與生產成本外,另一方面也是對於自家的自動駕駛輔助非常有信心吧。

但除了具備自動駕駛輔助外,實際自駕感受不得不說MODEL 3真的非常好開,較小的車身很明顯比起MODEL S更為靈活,再加上口徑偏小的方向盤,以及左右僅有各一圈的轉向比,過起彎來真的是指哪打哪超級刁鑽,說的誇張點還真有像轉向1:1的Go Kart,同時為符合不同駕駛者與路況需求,還有三段輔助力道可以調整,無論市區或高速都相當輕鬆。

而"電門"反應,我認為比起過去試駕過MODEL S來說,在前段反應更為線性趨緩,不太會有一踩就爆衝的情況,相對而言更適合一般人駕駛,當然這並不代表沒力,深踩電門同樣有著零延遲的強勁貼背感,Long Range版本原廠百公里加速成績僅要4.6秒,此次試駕的後驅版本可能會稍慢些,但也絕對是五秒上下即可搞定,動力絕對不是問題。

唯獨右腳在收"電門"時,因有電能回充設計,需要比一般車更為細膩控制,否則乘客會有較為明顯的頓挫感,但若控制得宜,你會發現踩踏煞車的機率大大降低,能有效將多餘動能再生為電能,並回存於電池供下次使用,這毫不浪費的感覺真的很棒啊!

另外底盤部份,回饋也屬紮實,高速過彎貼地性與支撐性都相當好,唯獨經過較差路面時,由於胎圈配到較大的19吋,因此略有些碎震與彈跳,不過還不至於影響到舒適性表現;唯獨感到不適的僅有噪音,你可能會想電動車怎摩會吵對吧?沒錯真的會!當少了引擎聲後,來自底盤與輪胎滾動的聲音就變得特別明顯,因此日後車主升級輪胎絕對是必要之事。

整體說來MODEL 3其實非常適合日常代步使用,偶爾需要熱血一下也能具備充足動力,只是一直以來為人詬病的組裝品質,在MODEL 3上依然好不到哪去,鈑金接合之間公差同樣有粗有細參差不齊,若你非常在意,那MODEL 3你肯定不會滿意,畢竟這價位你還有非常多選擇;但倘若你要的是一個科技產品,那MODEL 3再適合不過了,甚至可以說是唯一選擇。如果是我,我會喜歡。

本次車輛是由「宅電 ChargeSmith」所提供,主要服務項目包含家用充電站安裝,以及社區充電站協商服務,另外針對公共充電站也開發「ChargeSmith App電動車即時充電地圖」,讓電動車車主們可以即時找到附近可用充電站。若你正想入手一部電動車,但卻有滿滿的充電問題,找他們準沒錯!宅電 ChargeSmith:https://www.chargesmith.com/ ChargeSmith App:Android IOS

【延伸閱讀】叫「Model B」好聽嗎?TESLA「皮卡」預告年底前亮相等等等等的Tesla Model 3來了 Nissan Leaf 會嚇到發抖嗎?

查看原始文章