雖然能量密度相對較低，但 LFP 磷酸鐵鋰電池有著成本更低的優勢，因此當前最大電動車廠特斯拉早已大規模採用，今年第一季特斯拉生產的電動車幾乎有一半都採用了 LFP 電池。
目前正大步走向電動化的福特也打算跟進特斯拉，據報後續將在旗下的電動車提供 LFP 電池選項。
大舉將 LFP 電池導入售價 3 萬美元以上的高級車市場是特斯拉開先河，很快賓士也發聲說會從 2024 年開始，針對入門電動車型改用磷酸鐵鋰電池。稍早，福特執行長 Jim Farley 指出，福特已經研究 LFP 電池好一陣子了，預計會針對福特第一代的電動車產品線導入 LFP 電池解決方案。
由於能量密度相對較低，LFP 電池較適合用於入門級的電動車型，因外界認為福特的 E-Transit 電動廂型車相當符合這個條件，因為商用廂型車並非都很需要較長的續航里程。
但因為 Jim Farley 並未明確透露哪些車型會提供 LFP 電池選項，只有提到「福特第一代電動車產品」，因此包含純電野馬 Mach-E、F-150 Lightning 純電皮卡，後續也都有可能會導入 LFP 電池。
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