和勤精機今年成立30周年，是兩岸知名的高端精密沖壓大廠，近幾年業務版圖由汽機車、硬碟零件往新能源車等領域延伸，成功躋身電動車概念股。展望下一個30年，和勤已訂出目標：要成為亞洲最專業的精沖零組件供應商。
和勤也積極規劃往半導體供應鏈方向發展，相關產品已開發完成並試樣中。可以預見，和勤營運版圖未來將有一番全新面貌。
1992年成立的和勤，初期主要生產機車零件，後來跨入汽車、硬碟零件。汽車產業的特性是認證時間長，但是產品生命周期長，一旦通過客戶認證，可以獲得長期穩定訂單，對公司發展相當有利。
和勤轉向汽車零件發展之後，除擴建廠房、增購精沖設備，並陸續通過HONDA、Brose、Sauer Danfoss、Magna、Brog Warner、Bosch Rexroth、Eaton等國際汽車零件供應商認證，成為大眾汽車一階供應商，生產技術也獲得客戶肯定。
不過，當初為快速打入汽車供應鏈，公司採取低價接單策略，雖然訂單滿手，但很多產品是負毛利，導致在2015、2016年連續陷入虧損。2017年和勤迎來經營權易主的重大轉變，營運也展開全新一頁。
和勤董事長黃亦翔說：「我們本來只是投資者，後來變成大股東，沒想到最後卻成為經營者。」當初與原經營團隊在理念與策略上有所分歧，為了永續發展，決定接手公司經營。
黃亦翔直言，和勤擁有極佳的技術優勢，但公司卻把產能幾乎都移往中國大陸，拚命接單卻不考慮毛利，導致500多項產品中，有超過100項是負毛利，讓和勤陷入虧損局面。他在2017年接任董事長兼總經理後，與團隊一起努力，從投資、業務及管理等三個面向進行調整與改變。
整頓產線 提升生產效率
首先，將投資放在核心技術的設備上，並開發新產品項目。業務面採取策略性接單，提高新業務接單能力；管理方面則適當調整人事、生產成本，並推動自動化生產。黃亦翔只做了三個調整，當年度公司就虧為盈。
黃亦翔認為，和勤擁有技術優勢，產品品質領先同業，接單策略最大的改變，就是新接訂單採高毛利率準則，調整幅度則視量產規模而定，維持彈性。
在管理面上，黃亦翔說，剛接手時很辛苦，尤其看到大陸廠凌亂的產線，都快哭出來。和勤在浙江、江蘇都有廠房，當時廠區生產動線沒有規劃，快速投入新設備，造成空間不足、產線紊亂，也形成空間與人力的浪費，加上設備線路老舊，有安全性的風險。
黃亦翔著手調整大陸廠房過程中，2018、2019年接連兩場火災，又讓營運受到衝擊。但也因為如此，更加深他整頓廠房產線的決心。
在提升生產效率方面，黃亦翔趁著台灣和大陸廠同步擴產，同時進行產線整改。
目前汽車、硬碟零件兩大業務分別於大陸、台灣生產，除因應美中貿易戰及客戶期待，更可降低運輸、裝運等成本，發揮更高的經濟效益。
近幾年和勤陸續添購1,000噸級精沖設備，生產規模居兩岸同業之冠，而且從模具設計、製作到產品產出，高達九成自製率，標榜一站式採購的優質服務，也大幅提升市場能見度。在黃亦翔規劃下，和勤接單除高毛利率準則外，接單也朝向量大的平台件為主，讓集團的生產達到經濟規模，創造與客戶的雙贏。
和勤原本只做燃油車沖壓件，2017年底取得美系電動車領導大廠訂單，也是營運獲得重大突破的轉捩點。這家美系電動車大廠的訂單原本是交給印度、南韓精密沖壓廠，可是這些廠商因很多製程外包，產品良率不符要求，後來向業界打聽而找到和勤。
擁兩優勢 拿下美系訂單
和勤中選有兩大關鍵，首先是過去在汽車、硬碟兩大沖壓件上有深厚基礎，除具備生產電子零件的精準度，更有汽車零組件供應商的驗證背書，讓和勤拿到入門票。
其次是和勤提供一條龍製程，從模具開發、沖壓成形、熱處理、焊接到表面處理，完整到位，減少製程外包衍生出來的成本與風險，能大幅提升產品精度與良率，掌握訂單交期，這些都打中客戶的心。
和勤以獨特的優越技術，成為美系電動車大廠高壓開關平台件的全球獨家供應商，供應的零件品項也逐年增加，包括門鎖、剎車零件等。
如今美系電動車大廠已是和勤汽車零件的最大客戶，今年成長幅度仍然可觀。
至於硬碟零件VCM Plate，有八成為儲存硬碟機種機構件，產品平均銷售單價與毛利均高於傳統硬碟，終端客戶涵括Seagate、WD、Toshiba三大品牌，全球市占率超過20%，未來計畫朝50TB更高容量發展。
和勤走過經營權之爭，兩岸擴產計畫也逐步落實，黃亦翔為集團訂下2024年營收挑戰50億元目標。他強調，將持續落實兩岸明確分工及擴大生產規模，期許成為世界級、亞洲最專業的精沖零組件供應商。